marmitta quasi finita
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adesso provo a fare un ennesimo cilindro ma questa volta con 7 travasi e carter apositi

bella, ma a quanti cilindri sei ormai? tutte le volte che guardo la tua discussione ce n'è uno diverso :rotfl:

costano poco:smt121
in pratica appena mi si presenta un affare prendo un motore completo nuovo
e provo altre soluzioni di preparazione :smt136
è più il tempo che sfresacchio che quello che giro con la mini :smt136

Comunque bel lavoro!

ah pancia e finale (quelli usati) è una polini da ciao,
collettore (quello nuovo) sono pezzi di una leovinci da ciao.
Il collettore ha l'aggancio elastico

eh infatti immaginavo il tuo "metodo"...
Per la marmitta hai studiato e calcolato le varie misure e poi cercato i pezzi specifici oppure avevi quelle e hai provato ad assemblarla quasi ad occhio?
perche vedendo come rifinisci i vari dettagli del motore non ti ci vedo ad abbinarci un'espansione casuale.

diciamo un pò e un pò,
ho cercato una pancia con coni poco inclinati,
infatti è per ciao che è monomarcia,
il collettore l'ho fatto ad occhio,
unica cosa ho cercato di mantenere il collettore più lungo possibile,
xkè il problema delle mini è farci entrare una marmitta lunga accordata sotto i 10000 giri,
questa più o meno dovrebbe stare là.
misurata alla meglio peggio è 750mm
il gt che abbinerò quindi dovrò stare sui 120° di travaso e 180° di scarico

Ma il 13/9 mi farai fare bella figura, già sto dicendo a tutti che vieni giù e sono stati ben impressionati dalla precisione del lavoro del tuo motore, sembrava che non guardavano, invece....nessuno si è fatto i c@zzi propri e con un occhio guardavano con invidia la tua realizzazione e con l'altro facevano finta di salutarmi. Invidia sana e sportiva, ma tu per sicurezza portati l'aglio contro il malocchio!!!

anche io facevo il vago ma ho adocchiato tutto :smt121
ora finisco questa a perditempo poi mi metto sotto a finire l'altra.
Ti confesso che faccio così xkè una sò che và senza grossi problemi,
(qualcosa succede sempre)
l'altra non mi fido per niente, quel motore mi sà che è troppo delicato,
lo porto per fare 2 giri di pista e per capire il potenziale,
ma sono convinto che si rompe.

poi che faccia 40 o 70 in fondo al dritto,
ho scoperto il gusto dei tornantini:smt121

Certo, all'ultimo importante è divertirsi con cosa si è realizzato, e con quella ti diverti, ma la moto da gara deve vincere e durare almeno 15 giri, o almeno provarci, volevo chiarire un rdc che ho letto da qualche parte, è vero che noi italiani misuriamo il rdc pari alla cilindrata totale e non all'apertura dello scarico, ma i giapponesi dichiarano per i 2 tempi compressioni massime da 6 a 7, che poi tradotto in misura italiana è superiore, per i kawa 500 la misura giapponese dichiarata è 6,8 ma italiana è 9,5 e per il 750 è 7 giapponese, è 12 italiana. Le misure giapponesi le ho dette con esattezza da quanto riportato dai manuali di utenza, per le misure italiane da quanto mi è stato detto dal primo importatore romano di kawa fin dal '70 al quale affido i miei gioielli e tutti i miei ricordi e vicissitudini di gioventù.

Il tornantino poi è fichissimo, ma poi devi andar via alla svelta, infatti non capisco quelli che hanno la mini che fa i 150 e poi gli serve la Bologna-Milano per arrivarci, quando i rettilinei più lunghi che ho visto sono di poco superiori ai 100 metri.
Pensa quando giro io con il mio peso e faccio il tornantino, la mini grida vendetta.
Ogni volta che riesco a bussare qualcuno faccio festa.
Perchè poi dei curvoni veloci ne vogliamo parlare, sono divertentissimi.

Iononbello; Ma ci giri in pista ogni tanto o sei solo preparatore, semplice curiosita'
Poi se non ho letto altri post dove elencavi i tuoi giri di pista, faccio mea culpa.
Un altra domanda, se giri in pista, quanto pesi? ripeto e semplice curiosita' non persar male.
Ciao!:si:

la maggior parte del tempo sfresacchio, poi la provo su un pezzo di strada dietro casa.
Niente pista per ora, solo parcheggi.
siamo 5 amici abbiamo fatto degli anelli di plastica e ci si disegna un pò le curve.
Peso 75kg per 1,85 di altezza e nonostante la mia mini sia la più veloce delle 5 in fondo la dritto non ho molto vantaggio, proprio xkè un altro ragazzo molto veloce pesa solo 60kg.
uso pressioni alle gomme 1.8 ant 2-2,2 post,
se le tenessi più sgonfie le sento andar male.
Non sono ne un pilota professionista ne un preparatore professionista,
sono solo un appassionato che ha la consapevolezza
che c'è sempre qualcuno più preparato di me.
Non ho assolutamente intenzione di mettermi a correre in un campionato,
Faccio volentieri una gara,
con lo spirito di competere e di confrontarsi,
dopo ovviamente tutto ritorna come prima,
con la consapevolezza che alle volte è meglio avercelo normale,
perchè se troppo grosso poi un si sà dove metterlo.

Il phbg racing differisce sal phbg standard per:
- colore nero
- vaschetta benzina con tappo per sostituzione rapida getto massimo
- coperchio superiore svitabile a mano anziché con cacciavite per sostituzione rapida spilli e ghigliottine
- prezzo
e poi se non sbaglio parte solo da 21mm


Hai provato a girare con il pistone monofascia?
Aumentano i giri, ma se non hai un bel cilindro (parlo di tolleranze) perdi un po' sotto.

si in pratica è la solita minestra riscaldata.

Pistoni monofascia croce e delizia,
è come una coperta corta si tira sopra si perde sotto.

ho trovato l'anima gemella. a questo punto penso che dovremmo limonare! :rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

:smt146:smt146:smt146

Bisogna trovare poi a chi pensa alle vostre mogli, magari chiedete sul forum

ah già dimenticavo....