sono entrambi 6 travai:si:

2 fusioni identiche? a me paiono differenti....anche i deck sono diversi

cosa intendi per deck'?
SENTI PER FUSIONE io intendo l'esterno e la tipologia..
quindi i prigionieri testa i condotti acqua. ecc ecc.
ripeto non parlo di travasi e condotto di scarico

se guardi bene le foto, anche l'esterno è diverso.
si può dire che siano simili, ma non uguali.
differisce sia la forma laterale dei travasi che l'attaccatura dello scarico al cilindro. E stò parlando dell'esterno del cilindro.

quindi saranno simili ma non è lo stesso stampo.

i deck sono le intercapedini dove passa l'acqua,però rivendendo la può essere che l'inclinazione li faccia sembrare diversi

per i prigionieri hanno le stesse misure altrimenti non monterebbero su gli stessi carter,non ci vedo nulla di male dato che succede la stessa cosa sui motori polini con i gt malossi...

cmq esternamente ci sono dettagli differenti...

progetto abbandonato quasi da subito :D

Sul basamento Or si puo montare anche il malossi!!!:si:

E come??? Facendo altri fori per i prigionieri??? o producono dei carter con interasse dei prigionieri tipo Polini/Malossi/Zocchi/ZPF??????

No producono prigionieri con interasse pure per polini/zocchi/malossi e zpf tranne bz

se il malosi lo puoi montare solo su carter polini, non credo che qui ci vada:smt132

C'e l'ha un pilota phantom senior a zona c OR con gt malossi

Proprio perchè le conchiglie costano tanto, si usa molto frequentemente copiare i cilindri e poi aggiustare le conchiglie per non farli identici.
Copiare costa moooooolto meno che farle completamente da zero.
Quindi hanno mantenuto le quote di accoppiamento ma hanno rivisto un po l'estetica e le fasature........... prassi molto comune !!!!

Riguardo alle novità sul 2T, non sono daccordo!!! le novità rispetto a BZM ci sono e come.....una da anni sul mercato è BLATA , che da noi è poco diffusa causa repliche cinesi , ma come motore è una spanna sopra a BZM ( il 40 Victory lo ha dimostrato ).....gli manca solo lo sviluppo e questo si ottiene sopratutto con una grande diffusione del prodotto.

Per il 2009 ci saranno anche altri motori mooolto innovativi e finalmente aggiornati con le nuove soluzioni riguardo al 2T.

Non posso dire altro, perchè non ho il permesso del produttore.........ma vi assicuro che farà la differenza!!!! e sopratutto metterà a disposizioni un potenziale moooolto maggiore rispetto a quello che può dare un topologia di motore come BZM POLINI e ZOCCHI.

allora vorrà dire che ci monta ;)

Dall'alto della mia ignoranza trovo che i cilindri (per i carter non giudico, si capisce poco se non sono aperti) siano MOLTO simili.....direi fratelli. poi a livello di travaseria e ci siano differenze ma alla fine la zuppa secondo me è la stessa.....parere personale.

bel cilindro ma credo che con gli attrezi giusti e un cilindro or davanti si possa fare qualcosa sui bzm, per farli diventare forse anche più aggressivi.
li ho provati e non mi sono sembrati così siversi dai bzm.
certo lavorando ancora gli or si andrebbe a livelli più alti ma credo di poco.
In sintesi per me la differenza non vale la spesa

I miei pareri sono:
- albero motore molto bello (diverso da BZM e Polini, moolto simile al nuovo Malossi) che corsa ha???
- carter motore simili ai 620 BZ "grigi" ma con meno lavorazioni CNC, anche la zona del lamellare mi sembra identica, forse è meglio raccordata lateralmente come i 620 "oro"...
- cilindro copiato si dal BZ ma rifinito meglio nella parte finale della camicia (lato aspiraz), esternamente è stata data una forma diversa alla zona dei travasi che forse permetterà di lavorare meglio internamente in quanto c'è più materiale da "scavare"...
- pacco lamellare??? collettore??? scarico??? si montano i BZM o Orioli li fà specifici?

In sostanza è un motore molto simile al BZM ma forse con un margine di miglioramento superiore se dato a lavorare a mani molto esperte...
Sicuramente nella scelta subentrerà anche il prezzo che non dovrà essere molto maggiore del BZ sennò molti sceglieranno sempre il più conosciuto e collaudato...
Se l'erogazione e le caratteristiche dinamiche di questo motore si dimostreranno differenti dal BZ potrebbe essere scelto da molti come secondo motore (o primo) per circuiti differenti...

Comunque complimenti a ORIOLI per il buon lavoro fatto e a X-LITE per il reportage :si:

beh anche se simili è giusto avere alternative,cos' c'è più concorrenza e i prezzi dovrebbero essere competitivi almeno come i prodotti,grazie x-lite x le foto,ma il pistone???? una foto comparativa col pistone bz :si:

Per i carter non sono nemmeno vicini a i 620 grigi... se osservate bene le sacche di travaso sono convesse invece che concave...... la superfice delle luci di travaso dalla parte del piano d'appoggio e maggiore..... se notate nella foto con pacco inserito potete vedere che il pacco e molto vicino alla luce di segnale.... l'inclinazione del condotto della valvola lamellare e differente.... tanto è che in orioli hanno deciso di montare un collettore tipo reverse reverse.... dritto e cortissimo........ e calcolate che stiamamo parlando solo dei carter... ci sono differenze sostanziali.... anche nel rdc secondario...(volume carter pompa e travasi)..... non credo che con in fresino un bz possa divenire un or.... nel bz manca del materiale in alcuni punti e riportarlo non è cosa da tutti.... sia come spese e manualità del preparatore .... la corsa dell'albero io ho misurato 39,7circa... fondamentalmente nel gt cambiano quote e forma dei condotti di travaso area luci inclinazione e geometria del tratto finale ammonte delle luci........ E' A TUTTI GLI EFFETTI UN MOTORE DIFFERENTE! uguale nella locazione dei punti di fissaggio del gt tutto quà! per le marmitte, la ORMOTORI ne ha delle proprie e fatte a regola d'arte... ma ho provato il motore anche con le pance 40cc 50cc bz e zocchi il motore andava benissimo !

il pistone e per ora il vertex che usa anche bz ma rivisto nelle code :si:

vedi,altra cosa interessante :si: