bellissima:si::lol1:

ciao mi devo complimentare stai facendo davvero un ottimo lavoro ma un consiglio
fai bene le saldature..falle + resistenti possibile
ps:;facci sapere quel carburo da kart come si comporta con settaggi ecc

La capriata non è stata piegata (non ci sarei riuscito con i mezzi che ho) ma sono tre pezzi saldati insieme e poi con le saldature ripulite.

Si infatti ieri sono stato dal signore che mi da una mano e da cui tengo al momento il telaio della mini e abbiamo visto che la pinza ruotandola all'indietro ci sta ed ha abbastanza spazio per scorrere come la ruota quando si fà il tiro della catena.
Devo comunque modificare la staffa di supporto che sarà con l'asola non più sul telaio ma sulla pinza e la vite fissa sul telaio sotto la capriata.
Dopo di chè dovrò tagliare un po del mozzo della ruota dietro in conrrispondenza della corona per regolare il tiro catena che centrando il disco non mi torna dall'altra parte.

compllimenti ottimo lavoro sta venendo su molto bene... ti consiglio xò di rafforzare un po il reggisella ...

ciao e ancora complimenti :si:

il lavoro sembra interessante e ben fatto, ma sei sicuro che funzioni quel carburatore??
il kart è molto differente come motore...
in ogni caso complimenti e tienici aggiornati che mi sto appassionando come fosse una fiction!!:si:

effettivamente, quel carburatore monta sui motori lamellari???
non è che sia per i piston-port o per i disco rotante???

quel carburatore monta su tutto e sono convintissimo che funzioni...... l'unica cosa che vuole, è che sia un motore non a marce (o con variatore) se no la carburazione non riesce a seguirla in ogni marcia causa il cambio di tiro che che si ha tra un rapporto corto ed uno lungo.
Un carburatore simile lo ho montato su un Ciao con carter lamellare Simonini..... su tutti i motori da kart che ho avuto e che sono a disco rotante.... e pure sui Piston Port che erano nelle categorie 60 vecchie.
Ha solo bisogno di una presa di pressione per la membrana della pompa della benzina e quello la presa ce h'ha esterna e quindi facilmente sistemabile con un tubetto che sarà collegato ad un qualunque punto del carter motore dopo il pacco lamellare.
Inoltre credo che i motori da kart e quelli delle minimoto non siano poi così distanti come realizzazioni e idee di massima. Sono sempre motori monomarcia che devono uscire forte dalle curve e avere un bell allungo per poter arrivare alla fine del rettilineo. Riprova ne è il tipo di rapporto che tirano.... molto simile a quello dei 100 che viaggiano con un 10/80 circa

Approposito del pacco lamellare.....
Cazzarola ero convinto che fosse identico come dimensioni alla Big Valve che monto nello scooter, invece di poco ma le lamelle di quello da minimoto sono più grandi.... peccato.
Peccato perchè per quelle lamelle avevo una buona dose di lamelle nuove in vetronite di vari spessori, carbonio, con balestrino... senza... ecc ecc
Vorrà dire che me rifaccio con la lastrina in carbonio...
Mi sa che per cominciare me la scelgo di spessore 0,25 dato che preferisco che mi tiri fuori dalle curve dato il peso che deve spostare.
Sempre approposito del pacco lemellare e del collettore, sono inorridito a guardare come è fatto...... Il collettore è cilindrico e finisce dritto senza un allargamento di raccordo con il pacco mentre la cuspide è completamente vuoto... senza il minimo guidaflusso o altro.
Vorrà dire che con il pongo epossidico riempio il tutto e scavo in modo da realizzare un bel guidaflusso..... un po come ho sempre visto fare dal mio ex preparatore di kart.
Da ultimo.... pensate che debba mantenere i 4 petali o tagliare il traversino e rendere il pacco a due petali con lamella monopetalo???

tempo fa se ne parlava del guidaflusso, non trovo piu la discussione, in parecchi tolgono il traversino e fanno monopetalo.

Metto le foto e vediamo di parlare poi con le foto sotto mano
Peccato che oggi non abbia trovato le lamelle.
Il tipo da cui mi servo aveva solo i fogli da 0,35.... un troppo spessi.

Ma il monopetalo anche sui motori a liquido??? sapevo che era consigliato per quelli ad aria china..

è stata dura ma alla fine ce l'ho fatta!!!

http://www.minimotovrforum.it/pit-la...-pacco-c1.html

Grazie mille Matrixgab... è proprio il tipo di lavoro che avevo intenzione di fare anche io, con la differenza che come detto il guidaflusso interno sarà scavato leggemente più chiuso e differente.
A queswto punto, visto che ho cercato e non ho trovato le lamelle... chi gli avanza un po di lastrina in carbonio da 0,25 da cui ritagliarci le lamelle???
....o addirittura delle lamelline da 0,25
sempre per motore C1.

We ma che bel lavoro:sbav:
mi piace tantissimo come hai modificato il forcellone,
nuovi registri, allungamento e rinforzo.
:sbav::sbav::sbav:

PRONTOLINO TU DEVI PARLARE CON ME!!!!!!
L'idea del carburatore da kart è balenata anche a me in mente... e ho trovato sia un Tryton da 20 che un Tillotson da 19.8, anche se nonostante il maggior costo sarei più propenso per il primo...

Appena leggi sto post mandami un pm! :si:

Cmq prima ho dimenticato una cosa... con questi carburatori usa lamelle un pò più dure delle 0.25 e con un altro terzo di lamella messa sopra a mò di stopper... secondo me le 0.30 sono ottime!
Ti dico ciò perché questi carburatori creano moltissima pressione e quindi, oltre alla tendenza di mandare prima in risonanza le lamelle, rischiano pure di spezzartele! ;)

allora dove eravamo rimasti.......
Diciamo che il carburatore è stato montato, ho tolto la boccola nel collettore in gomma su cio si fissa il carburatore da 14 e nel vano lasciato ci ho fissato la nuova flangia con collettore.
e il tutto provato sul telaio, mi permette di tenere il carburatore mezzo ruotato che mi lascia molto spazio pel la carburazione della moto.
http://img379.imageshack.us/img379/7...imoto43fa3.jpg

http://img379.imageshack.us/img379/6...imoto44er3.jpg
I segni a matita che si vedono sono i punti di taglio per la sagoma della battuta del carburatore.

ed ecco quindi nella sua posizione quasi definitiva.
http://img379.imageshack.us/img379/2...imoto45zs9.jpg

questo invece è il punto e la presa di depressione che ho realizzato per far funzionare la pompa sul carburatore.
http://img379.imageshack.us/img379/9...motovr1ns2.jpg

http://img379.imageshack.us/img379/7...motovr2ld5.jpg

Marmitta parte 1

Circa la marmitta, ho iniziato a metterci le mani dato che quella che ho preso non è per questò telaio (anche se abbastanza giusta....)
Il fatto è che, per come è stata fatta, mi tocca leggermente sul traverso che sorregge la testa del motore e quindi sfruttando la grossa saldatura dopo la curva, ho deciso di metterci e mani e..... ho avuto una bella sorpresa (per far capire come lavorano male e in maniera approssimativa i china.

http://img374.imageshack.us/img374/7...imoto40ov0.jpg

http://img374.imageshack.us/img374/6...imoto41um8.jpg

e per finire.......
un bel traversino che fa molto bene ai gas di scarico!!!!
Il tutto oltre al fatto che tra il diemetro del cono della curva e quello dell'inizio della pancia... ci stanno oltre 8 mm di differenza.

http://img374.imageshack.us/img374/3...imoto42kk6.jpg

il forcellone posteriore sembra quello della dm del 2003...

Ma il punto di depressione lo prendi sul travaso principale?
pensavo andasse preso dai carter.

E' la stessa cosa.
tanto non c'è un passaggio di gas ma solo un correre di pulsazioni dentro il tubetto.
Normalmente si prende subito dopo il pacco lamellare ma mi era complicato e allora mi è venuto in mente il metodo che usano sui motori kart 125 che prendono la depressione per la pompa benzina proprio sul travaso.