Concordo con Dm motors sul fatto ke il due tempi sia arrivato più o meno alla frutta...ma nelle minimoto è ancora molto indietro.
Questa può essere una scelta di mercato per limitare i costi, o un sistema per proporre aggiornamenti ogni tanto e guadagnarci...
Bisogna solo guardare motori 2T seri, come 125 GP e capire ke molte soluzioni tecniche non sono ancora state adottate...(probabilmente per i motivi detti prima).

vedi simo la politica di orioli e' totalmente differente il motore loro e' quello che andra nelle mani di tutti di base quel motore va gia forte poi e' normale che un prelaratore bravo lo fara' andare ancora piu forte ma avra' lo stesso materiale che ha un privato ne piu' ne meno .. E questo e molto importante gia' di qui si vede la serieta' della della or..

proprio tu vuoi sapere come è dentro il motore orioli ??? :smt132
dato che vendi dei carter bzm , dovresti mostrare anche tu le foto interne di ciò che vendi ... :si:

Fermiamoci un attimo(senza polemiche )... che i 2 tempi sono arrivati alle frutta mi sembra esagerato!

Si puo dire tranquillamnte che i due tempi di adesso sono stati studiati almeno 12-15 anni fa...questo si, si puo dire...altra cosa è che sono sviluppato con le ricerce fatte agli stessi tempi.
Nelle mini c'è ancora tanto da sperimentare in fatto di due tempi...non è oro tutto quello che luccica...dai due tempi si puo tirar fuori ancora tanto...ma sta alle aziende sviluparli non certamente al privato...
Secondo me il problema è un altro...non gli sviluppano perche è COSTOSO mantenere un reparto di ricerca competitivo e i soldi in questo mondo mi sembrano pochi....si vada a vedere quanto spende aprilia, ktm nelle 125GP...

Rispondo a michi82
Guarda ke SRT ha appena postato delle foto di un paio di carter BZM 620 appena preparati da lui! :smt150

Guardi dmmotors come ho detto in precedenza le mie sono solo opinioni oggettive senza la voglia di creare polemica...

Cmq i carter non sono sicuramente all'osso e a livello di fluidodinamica se ne puo ancora fare e tanto
I cilindri si possono ancora migliorare non dal punto di vista di fasature e volumi ma sotto il punto di vista del coefficente di lavaggio, anche qui prandendo un po di spunto da un po di microaerodinamica
Per gli alberi vada a vedere il sito di una ditta olandese la vhm e li si che ci sono degli alberi seri fatti con determinate considerazioni:si:

Dopo questa dichiarazione si capisce che non sei molto aggiornato sulle evoluzioni di un 2tempi......perchè come dice anche srt.......le termiche di adesso e sopratutto gli alberi motore fanno davvero ridere!!!!!! roba che si usava almeno 15 anni fa e non adesso.

Se non ti piace andare a guardare le 125gp , basta che ti limiti a guardare il mondo degli scooter....... raffronta un albero motore malossi mhr o plini o anche stage6 con un albero bzm , zocchi , polini o altro e vedrai la diferenza abissale , e alla fine non è che ci siano grosse differenze di costo.
Polini sono ben 14 anni che ha in catalogo l'albero a placche blu , inizialmente era a placche nere ma è lo stesso.

Il fatto è che i produttori di motori ci stanno tutti sfruttando , rallentando il più possibile lo sviluppo dei motori così che dandoci a piccole dosi gli aggiornamenti ci guadagnano di più.

e aggiungerei che nessuno di coloro che ha a disposizione i mezzi per far procedere lo sviluppo ha intenzione di investire visto il bacino relativamente ristretto

appunto manu è quello che ho concluso io qualche post + su...per fare ricerca e sviluppo bisogna vendere moto e tante

scusa la domanda da ignorante estremo,ma se dovessero sviluppare cercando anche soluzioni differenti cosa si và a cercare?

guardi Dmmotors non serve che ci faccia le foto del suo reparto...NON SIAMO QUI A DISCUTERE LA SUA ESPERIENZA O LE SUE CAPACITA'...stiamo solo dibattendo senza alzare la voce(almeno da parte nostra) tra utenti del forum...spero tanto non se la preda a male ma ognuno ha i suoi pensiaei e convinzione e qui le espone senza cercar di far cambiare idea agli altri...:smt121:smt121:smt121

Sia ben chiaro non sono un maestro che ha voglia di insegnare...ma solo un umile terrestre

Quando si sviluppa si va cercare la coppia , l'affidabilita e se serve la potenza massima questo a seconda dello sport motoristico che si pratica. Di solito si studaino e si provano dei "sistemi" che possono essere di vario tipo che vanno a aumentare le prestazioni la dove si desidera o dove il proprio propulsore è + carente. Oppure si parte con un progetto nuovo usando l'esperienza degli anni precedenti.