Scusate ragazzi ma vi siete mai posti l'idea che il problema dello slittamento non dipenda dalla frizia ma bensì dalla campana?
Un giorno ero con un utente qui del forum x testare una campana autoventilata zocchi nuova di pacca...
Montava la Frizione zocchi carbonio 3 masse molle rosse e campana bzm.
Proviamo la campana zocchi e slittava (Inizialmente no ma a forza di girare slittava sempre di +) Rimontata la bzm tornava il grip...

Io ho sempre girato con campana cina (ha quasi 2 anni) senza mai aver problemi di slittamento.
Adesso però slitta e so x certo che dipende dalla campana xchè ho fatto diverse prove con frizioni che usavo un tempo e non mi davano problemi...

che dentino?

io giro con campana d'acciao twister

cè tipo una specie di dentino alla fine della massetta. é difficile da spiegare dovrei fare una foto

ok non è sbagliato il tuo discorso, pero' lo provato e non è la campana...

è messa benissimo la mia bzm, e con alcune slitta ed altre no..

rimangono cmq le massette il 1° problema

si, io l'ho appena presa dal lollo, aspetto che mi arrivi con anzia, perchè l'ho vista girare a va davvero forte in ogni pista e sopratutto chi la stà usando mi dice che affidabilità al 100% sopratutto sulla tenuta del materiale.

Mi ero davvero rotto di fare scorta di massette rotte!!!!!:smt155

http://img91.imageshack.us/img91/7335/frizzafj6.th.jpg




e chi le ha?

http://img91.imageshack.us/img91/7335/frizzafj6.th.jpg






ma ke e sughero????:smt132

l'utente maskawild :si:

ciao
 

Ciao ragazzi purtroppo oggigiorno noi costruttori di frizioni siamo continuamente alla ricerca di materiali nuovi, indipendente dalla marca che si vuole utilizzare i materiali in commercio sono distribuiti da solo 2 grosse aziende leader del settore che naturalmente snobbano il mercato delle minimoto per via dei numeri..e perchè danno troppe problematiche.
Quindi è difficile da parte di noi costruttori spingere per creare materiali alternativi che possano offrire durata e prestazioni indicate.
Come qualcuno ha già accennato ci sono dei materiali che hanno grip e che durano poche uscite, altri che durano di+ e hanno maggiore slittamento....possiamo citare tante caratteristiche che possono avere questi materiali.
Sta di fatto che se pensiamo a 10 anni fa i motori in commercio sviluppavano pochi cavalli e le frizioni avevano una giusta durata e prestazione.
Oggi invece le cose sono assai diverse, le potenze si sono raddoppiate e il sistema frizione concettualmente rimane sempre lo stesso.
Inoltre per noi che lavoriamo spesso con piloti professionisti cercando di fare test su questi materiali, la maggior parte delle volte non riusciamo a capire i comportamenti dei materiali per via di tanti fattori che possono essere:
i rapporti
il peso del pilota
il motore( ci sono motori che spingono forte in basso dove la frizione non necessita di elevato grip ed altri no)
Le carburazioni e temperature motore
La guida del pilota che se fa scorrere parecchio la moto
le ripartenze che vi sono nelle piste.
E normale che il mio sia un discorso generale e spero costruttivo al fine di far capire a tutti voi che non è semplice trovare la frizione perfetta e soprattutto è molto soggettivo.
Cio che posso dire è Che in questi mesi abbiamo lavorato molto grazie a tutte le vs. critiche facendone tesoro e posso dirvi che abbiamo sviluppato un nuovo materiale kevlar in unico strato antisfogliamento e con ottime caratteristiche di attrito .
nelle ultime settimane è stato provato dai piloti + forti del campionato italiano con risultati stupefacenti.
Sarà in commercio presso la csracing nel giro di 10 gg e sara chiamato New Race .
Spero di aver fatto cosa gradita con il mio intervento.
Vi saluto
Alex

posso confermare quello che dice alex, dato che conosco alcuni piloti, le frezionioni stanno dando ottimi risultati,nn vedo l'ora che siano commercializzate per poterle montare.:si

le migliori frizioni sono sempre state le vecchie zocchi.Ho provato anche delle altre comprese le cs racing con dei risultati pessimi.Le cs le ho archiviate dopo una giornata dato che slittavano tanto da far urlare il motore usando la sua campana.Speriamo che qualcuno trovi la soluzione altrimenti sono guai!

Alex, le carbonio che ho provato sono perfette come grip, l unico incoveniente è la durata... se riusciste a migliorarla sarebbe il TOP

ma potrebbe anke essere un problema di residui ke si deposita sulla campana...e magari con alcune massette vanno bene e con altre no...
potrebbe essere??

Ma non penso siano residui, almeno io sulla campana che slitta o provato di tutto compresa carta vetrata ma senza risultati

che non sia facile è assolutamente fuor di dubbio, quello che non capisco è perchè non ci sono piu i vecchi materiali che andavano tanto bene

....a meno che io non mi sbagli con le sport....cmq basta chiedere al negoziante....purtroppo il codice non ce l'ho ma credo di poterlo reperire dal negoziante che me le ha vendute

beh ti posso assicurare che io peso intorno agli 85 kg vestito :smt121 e fino a quando dopo 3 uscite non si sono bruciate (per aver sbagliato rapporti ed averla messa troppo alta) attaccavano alla perfezione e soprattutto non si erano minimamente consumate....non ci credevo neanche io

se riesco a reperire il codice lo posto

ecco... postalo che non tutti i negozianti lo sanno :smt121:smt121:smt121

jordan,scusa ma che piattello monti,puo sembrare che io sia di parte io le massette csrancing le ho dall anno scorso agosto è le ho ancora su' è nn slittano,hai provato a mettere i grani sulle massette?jordan le mie domande sono solo x curiosita nn per fare polemica è solo semplice curiosita perchè le stesse massette le montano tanti mie amici
è nessuno a problemi,poi jordan se mi parli delle vecchie zocchi qelle ero belle sisi ciao.

ragazzi io avevo una frizia zocchi gold in carbonio , comprata nuova a maggio 2007 , l ho usata fino al mese scorso , ed avevo ancora il 40% di ferodo :smt127...
cmq non ho mai avuto problemi di slittamento , e mai scollatura , sono rimasto contentissimo di quella frizione e mi sono pentito :doh::smt089:smt089di venderla :smt127