ma nn erano 18m?:cool:

gia, si è sbagliato:si:

ma non si era aperto qst forum parlando di quel tipo di motore?
adesso leggo differenze tra dream e altre marche, differenze tra telai e altro...
PS.io x primo c ho buttato dentro 2 commenti che non c'entrano nà mazza hihi:rotfl:

ho aperto uno motore replica klx questa sett, era di un ragazzo delle mie zone, gli ho fatto la testa e gli ho adattato una camme piu spinta.
tanto che c'ero ho dato un'occhiata in generale...
il motore nn sembra fatto affatto male.... soprattutto la realizzazione della testa.... il cambio è spaziato abbastanza bene.... gli ingranaggi fanno una scala crescente/decrescente ben scalata.
i materiali utilizzati sembrano gli stessi usati per i soliti motori, pero con qualche cura in piu....
i condotti dell'olio nn sembrano male, e il cicuito interno pero fa sempre il solito giro.
il motore era un rsr...

secondo me è un buon motore.

questi motori hanno il circuito dell'olio con pompa ad alta pressione, mi han detto che sugli rsr scoppia il radiatore che non tiene la pressione e dopo pochissimo cede, ti risulta o è semplice leggenda?

P.S. il motore che hai visto era di un certo silvio?

no, nn è di silvio.... silvio vuole mettere il kit 178scut

i motori rsr, hanno il circuito dell'olio come tuttti gli altri.... è l'ultimo modello di questo motore, quello che ha gia il condotto d'asp e l'alloggio scarico modificato per i replica crf.

il radiatore nn saprei, nn gliel'ho montato per ora... secondo me è meglio nn mettere nulla piuttosto che mettere un radiatore cinese.

Si, non mi rifierivo al motore, ma al radiatore che danno in dotazione con gli rsr.
Parrebbe che questo radiatore, non avendo delle saldature perfette salti a causa della pompa ad altra pressione che c'è su questo motore, già dopo 5 minuti di utilizzo.


Si, martedi o mercoledi lo monta. Ma non il kit completo, installa solo il cilindro ed il pistone takegawa, come testa usa quella originale dello tsunami.

P.S. col cilindro take porta la cilindrata a 186,7cc effettivi... e potenza alla ruota che indicativamente dovrebbe essere sopa i 20cv! Lo tiene solo per gli allenamenti, mentre per le gare usa il 4 Valvole completo... 'sticaxxi! :smt124

silvio ehehehe
ke matto! :D però la testa fa tanto... Anche se costa un bordello, è il valore aggiunto la superhead!
Quindi tiene l'albero original!
Chissà se gli regge.
L'albero china è a rischio! Io avrei montato il tb che ha anche + corsa e lo porta 194 :D

Quello che mi preoccupa di + è la frizione. Come minimo ci van le molle + dure.
Ma la frizione è la solita 5 dischi jialing?
Se è come quella ci va un millino x una frizione completa daytona o take.

Non so se si può altrimenti montare una frizia honda + kit take da 300 pippi risparmiando qualcosa, anche se la honda fa pagare oro i ricambi, ma non credo proprio su questo motore o sui nuovi che hanno la frizia sull'albero primario.

Poi c'è il cambio che c'è da vedere se si trita :D

Beh bella silvio che ci darà un po' di info sull'elaborazione pesante di sto motore! :)

ah dimenticavo l'ho visto anch'io samu quel motore lì + nuovo versione modificata x attacchi crf.
Da you ask.
Aveva appena montato una pit nuova che gli è arrivata.
Aveva un telaio strano midsize, ma diverso da quello delle pitster pro che ho visto io.
Questo mi sembrava ancora un pelo + grande. Infatti montava il manubrio renthal mx style da midsize senza reiser. Che per il motard ci può anche stare, ma nel cross è troppo basso x me. Finiture del telaio sempre un po' cinesi, ma dava l'impressione di robustezza.
Marzoccole shiver, credo siano le trasformate però, il 150 che è bello massiccio, grosso e un forcellone "replica" bbr in alu.
Con quello bbr non aveva niente a che vedere, ma come cinese uno dei meglio che ho visto.
Mozzi veramente ben fatti cnc e cerchi cinesi buoni coi raggi belli dritti e robusti.
Dietro per finire solito mono cinese...... ghghgh :smt150

Ci correranno in 2 all'italiano motard FMI categoria stock.
Non mi ha detto il prezzo però. Mi ha detto che è salito ovviamente :D

luigi, la pompa è la stessa che c'è sui 140 attualmente in commercio. è il classico motore cina, con termica diversa e cambio meglio spaziato. basta. tutto il resto è uguale ai soliti motori che siamo abituati a vedere... pompa olio compresa.
silvio prende solo il kit cilindro pistone perche poi, forse, gli faccio testa e camme

EMA, io penso che con il kit 178cc.... gia il cambio duri poco..... nn che si spacca subito, ma dura molto meno della norma... poi con il 194 nn voglio pensare... chissa che coppia avra, quindi anche la frizia si fulmina.

a proposito di frizia, ho un mio amico che mi fa i dischi frizione in metallo.... quindi, il pericolo di briciare le frizioni nn ci sarebbe piu. :si:

eh ne avraà bisogno il ragazz :D
vediamo sto tuning pesante che combina :)