si per me sì, cmq visto che hai messo lo spessore metti monopetalo lato cilindro, bipetalo lato albero, cioè bipetalo giù, mono alto !!

Scusa, ma sono un po' confuso, in precedenza avevi scritto l'opposto...

Ho lasciato il terzo travaso aperto.

certo senza spessore, ma una volta allontanato il pacco la terza luce rimane libera per cui monopetalo sopra anche perchè essendo più grande un pò + dura e più vicino al pistone è , meglio è !!!

E se nel mio caso faccio tutto monopetalo? E' meglio o peggio?

io ti direi di fare la prova così comè e vedi se noti la differnza, se la noti fai tutte e due monopetalo, anche se io preferisco sempre misto !!

Se passo da misto a monopetalo, devo rivedere anche la carburazione?
Anche io preferisco il misto, mi da la sensazione che sia più performonte a diversi regimi.

certo un pò la carburazione va rivista ma e una cosa minima, anche per la temperature che adesso fà freddo e ha bisogno di essere + grassa !! Esatto come te li preferisco di più il pacco misto !! e molto performante !!

Resto sul misto! Ma penso che mi farò un terzo pacco lamellare tutto monopetalo, voglio sentire la differenza.

Quindi :smt132 avendo il GT Evo MMI originale e il rialzo da 5 mm, per ottenere il massimo:
- monopetalo in alto
- bipetalo in basso

Senza il rialzo:
- monopetalo in basso
- bipetalo in alto

Ho capito bene? :smt132

Mi daresti una spiegazione tecnica del perchè come hai fatto in precedenza? Sono curoso di sapere come mai l'utilizzo del rialzo fa "ribaltare" il pacco!

visto i lavori che fai, se hai due carter aperti e metti dentro il pacco sia con lo spessore che senza ti accorgi tu stesso la differenza, se prendi mezzo carter metti il pacco con lo spessore infili il dito dentro il pacco e vedi l'apertura della lamella edove và a finire il resto lo capirai avendo fatto questa prova !!

Purtroppo non ho i 2 carter aperti... e non ho in programma di aprirli, potresti spiegarmelo, per favore?

io devo aprire il motore per cambiare paraoli e controllare i cuscinetti, appena apro farò delle foto e te li posterò !! così a spiegarlo mi viene un pò incasinato con le foto e tutto più facile per me e per te !!:smt136

Grazie! :1st:

Ho modificato ulteriormente il pacco lamellare spianando da entrambi i lati, ora mi sembra che la chiusura sia molto più precisa e che il flusso in uscita sia meno disturbato.
E' stato facilissimo, molto più che fondere la plastica e poi limare.
Grazie di nuovo per i consigli.

http://img244.imageshack.us/img244/2982/dsc00843vo3.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/7669/dsc00845eq6.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/8864/dsc00847dg0.jpg

Usando un pacco monopetalo da entrambi i lati, quele sarebbe lo spessore più consono da mettere sotto il pacco?

ragazzi mi sono letto tutta l'avventura :si:
ho una c1 con cilindro originale...provo la soluzione mono/bi??
e senza spessori sotto al pacco lamellare uso la mono sul lato del 5° travaso giusto??

no, metti la bipetalo verso l'alto !!

:si:
domanda: ma non è mettendo la monopetalo verso l'alto che si agevola l'entrata della miscela nel 5° travaso?? :smt132

diciamo di si visto che il bipetalo avendo la fessura nel mezzo, quando il pistone sale e va ad aprire le lamelle una parte va dentro il 5° travaso ( se nn hai lo spessore) poi appena il pistone scende la pressione dei carter spinge a quelli laterali ( travasi) e una parte sul 5° travaso, per cui secondo la mia teoria e meglio il bipetalo sopra !!

mmm...forse sono un po cocciuto io...o forse non voglio capire :smt132
la spiegazione è ottima, cmq secondo me il pistone in salita non manda pressione verso i travasi, ne laterali ne nel 5°, ma apre le lamelle e immette miscela nel carter;
quando il pistone scende, invece, spinge la miscela verso i 5 travasi, ed è li che il beneficio del monopetalo fa il suo effetto, perchè non ha distribuito la miscela hai lati(come a fatto il lato basso aggevolando i travasi laterali), ma l'ha immessa piu uniformemente nel centro, agevolando il 5° travaso...quindi monopetalo alto e bipetalo in basso..

sbaglio?

cmq dopo questa interessante discussione seguiranno vari test appena ricomincia la stagione ;)

Ho fatto anche io lo stesso lavoro qualche tempo fa'.
Anche io ho spianato il pacco lamellare stendendo uno strato di cartaa brasiva su un piano e strofinandoci sopra per bene il pacco lamellare.
Comunque ti consiglio di non lasciare quel foro perchè hai ragione che da li' il motore perderebbe pressione.
Ciao e a presto