ce ne sono in commercio parecchi!

ho deciso per la 666 140cc Gialla e Nera.. beh il colore è xk nn ho visto ancora nessuno cn questa colorazione..e perchè il cooproprietario della moto (un mio compa di classe) è un tamarro assurdo! cmq ho scelto la 666 rispetto la 69 ecc ecc xk volevo una pit bike la piu pit possibile in quanto la moto da enduro/cross normale ce l'ho gia! volevo proprio un mezzino k pesasse il meno possibile e k fosse il piu piccolo possibile... ho scelto la 666 anzike la mobster xk con il prezzo della mobster mi compro la 666 con il 144 e mi avanzano anche 80 euro! e la qualita mi hanno detto che è simile! la ordinero entro il 10 dicembre.. volevo ringraziarvi x l'aiuto ragazzi! 7 pagine di post soloo x me sn tante!! grazie x l'attenzione! entro ank io a far parte del mondo delle pit!! ciau e grazie ancora!

ottima scelta...:si:

ho letto nei vari posto che conviene cambiare tutta la viteria! ma in cosa consiste? quella del motore? il mio cooproprietario scooterista mi ha chiesto se la viteria in ergal è abbastanza resistente..nn sapendo cosa risp io gli ho detto " 6 proprio un tamarro!" voi cosa dite? nn sul tamarro ma sulla viteria!

la viteria in ergal costa un fottio, lasciala dove sta....:si:

no la domanda era che viteria devo sostituire? tutta o soloquella del motore?

C'è Chi La Cambia Tutta Tutta.... Ma Le UltimE Dream Sembra Che Abbiano Gia Una Viteria Decente.... Cioè, Arrivano Gia Con Candela Buona, Viti In Acciaio, E FrEna Filetti Dove Neccessario....

dunque solo motore?? oppure addirittura basta solo una stretta?

NO BASTEREBBE SOLO UNA STRETTA.... vai tranqui

le dream per es montano come candela l'NGK...che è una buonissima marca.

la viteria è da cambiare, è marchiata come acciaio alta resistenza, ma non lo è, devi cambiare assolutamente le due viti che reggono il motore, sono piuttosto lunghe e farai fatica a trovarle, quindi ti conviene prendere 1 barra filettata da 50 cm, tagliarla a misura e mettere 2 autobloccanti, cambia anche le viti del portapinza, non si rompono ma devi metterci il frenafiletti, quindi rischi che quando vai a tirarle giù si spanano, poi ti consiglio di sostituire anche tutte quelle delle carene, metti autobloccanti e frenafiletti dove serve, altrimenti si smollano. e cambia anche le viti delle piastre delle forche del mono dietro e delle pedane(spero di non essermi dimenticato niente),i perni delle ruote lasciali che sono buoni, è sempre meglio spendere 10 euro in più ed essere sicuri di non trovarti sdraiato perchè si rompe qualcosa.

le carene della mia hanno già le autobloccanti

va beh la candela la conosco.. è quella k ho sul mio exc!

raga un ultima cosa.. i cerchi da 12-12 o 14-12 per il cross??

per il cross prendi o 12-10 o 14-12

per il cross li ordinerei così dal meglio al peggio: 14/12 12/12 12/10 10/10...insomma... più sono grossi e meglio ci navighi nel fango, sabbia, sassi e sentieri.

quoto, assolutamente 14-12

14-12 è piu semplice da usare, e alla fine sei piu veloce perche la moto è piu guidabile....

12-10 e stradivertente, pero è quasi inguidabile, ruote molto piccole, molta reattivita... enormi sbacchettate all'anteriore ogni volta che prendi un solco... e grandissime botte alle ginocchia con il manubrio:doh:

10-10.... da fuori di testa, rischi di essere in terra ogni 3x2....

insomma, per farti un'esempio.... io e un mio amico abbiamo entrambi la polini con le marzocchi e il daytona di motore.... io pero ho 12-10 lui ha la 14-12....
i motori vanno identici.....
io se giro nel nostro pistino con la mia che è 12-10 giro in 1'35'' circa
se giro con la sua giro in 1'28 circa.....

la 14-12 è piu guidabile, la 12-10 è piu adrenalinica

ti quoto samu

pero la 10-10 è una gran ficata.... la polini che avevo prima era con le 10-10 da cross.... e vevo su un jialing 125 preparato.... mi cappottavo quasi sempre in rettilineo... come un pirla.... e mi spaccavo le ginocchi a furia di sbacchettate.....

che bello.....