Originariamente inviata da zip_sp (Messaggio 532237)

visto che sei convinto delle cose che dici...perkè nn fai una scommessa con quello che li costruisce..

vi giocate il prezzo del motore...ahahhaha

al massimo perdi qualche centinaia di euro ahah :smt146 :si:

Originariamente inviata da heavymachinegun (Messaggio 532575)

nel modellismo i motori hanno la canna separata dal cilindro e il motore + chiodo non gira meno di 40000 giri al minuto.... va beh ma sono 2 mondi differenti

Originariamente inviata da SRT (Messaggio 532849)

perchè non traggo nessun vantaggio economico dal fatto se il motore va bene o no,non credete?il bello è che io parlo senza alcun interesse economico,per il solo "piacere" (che non lo è più,vista la situazione generale dei fatti)

a differenza di qualcuno che sta tirando solamente molta acqua al proprio mulino.........

sto solamente discutendo su un nuovo prodotto,diciamo che lo sto facendo praticamente da solo visto che tanti sanno criticare le mie opinioni,praticamente scrivendo che dico cavolate ma senza dire il perchè...mah,chissà :smt132
la cosa che mi da abbastanza fastidio è come certe persone si divertano a "pizzicare" (o meglio,proprio prendere per il cul...) e basta...e non mi pare un comportamente molto corretto



infatti,ti sei risposto da solo...

io dico che il motore vincente si stabilirà sui campi di gara,li lo vedremo...a me non interessa se correre con bzm,con polini,col motore cs o di orioli,corro col motore da cui riesco a trarre fuori maggiore potenza e quello che ha la miglior costanza di rendimento

un saluto a tutti...

Originariamente inviata da SRT (Messaggio 532849)

io dico che il motore vincente si stabilirà sui campi di gara,li lo vedremo...a me non interessa se correre con bzm,con polini,col motore cs o di orioli,corro col motore da cui riesco a trarre fuori maggiore potenza e quello che ha la miglior costanza di rendimento

un saluto a tutti...

Originariamente inviata da TinoWhite (Messaggio 532793)

Ciao ragazzi, ma si sa qualche data più precisa sull'uscita di questo motore?

Originariamente inviata da mototopo (Messaggio 535064)

DI QUELLO CHE SO IO DOVREBBE USCIRE I PRIMI DI MARZO MA NON CI METTO LA MANO SUL FUOCO ......

A PROPOSITO AVETE PROVATO NESSUNO IL KIT DI REGOLAZIONE DEL CARBURATORE..
E' UNA FIGATA RAGAZZI ADDIO HAI VECCHI GETTI DA QUANTO L'HO INSTALLATO
IN QUALUNQUE POSTO VADO A GIRARE SIA VERSO LA MONTAGNA CHE VERSO IL MARE
NON DEVO PIU' SMONTARE IL CARBURATORE FACCIO UN PAIO DI GIRI CON LA MIA MINI. E POI UNA SCACCIAVITATA SOTTO IL CARBURATORE E LA CARBURAZIONE E' FATTA . ALL' INIZIO ERO UN PO TITUBANTE MA MI DEVO RICREDERE E' PROPIO UNA FIGATA PECCATO CHE COSTI UN PO TROPPO..

Originariamente inviata da jourdan975 (Messaggio 537083)

mi spieghi come fai a regolarti nella chiusura e apertura della vite?se ti sbagli sono dolori

Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 537377)

premetto che non so chi sei ... ma s emi permetti non hai ben capito come funziona per avere i ricambi o moto phantom !!
prima di tutto chiunque puo averli .. ma on deve ordinare in phantom ma ben si al concessionario della propria zona .... che poi provvedera' lui ad ordinare alla phantom e a recapitrare i ricambi o moto al negoziante .... seconda di poi i motori sono gia pronti e lemoto 2008 saranno equipaggiate specialmente conmotori or ..... poi uno chiede quello che gli pare e piace ....

Originariamente inviata da mototopo (Messaggio 537337)

funziona cosi' al momento del montaggio chiudi tutta la vite del getto fino a che non si blocca la vite, poi ritorni indietro per tre giri circa questa e' una basa di partenza poi metti in moto e provi a fare un giro si vede subito dai sintomi del motore se sei magro o grasso da quel punto non fai altro che avvitare o svitare di mezzo giro alla volta finche non senti che il motore gira bene, la vite di regolazione non e' cosi' sensibile come credi ti da modo di dare un giro completo sensa procurare danni, poi e' ovvio che fatti tre quattro giri di pista controlli il colore della candela da li fai gli ultimi aggiustamenti questo solo all'inizio perche' poi trovata la carburazione quanto ti sposti da un posto all' altro a grandi linee ci sei devi fare dei piccoli aggiustamenti che ci vuole un attimo a farli senza smontare il carburatore e' una figata ragazzi fidatevi e' piu' semplice di quanto crediate.....

Originariamente inviata da smik82 (Messaggio 538552)

Per chi c'ha sto sistema mi sà dire orientativamente da che getto parte a che getto arriva sto "regolatore"? quanti click ha?

Originariamente inviata da mototopo (Messaggio 539829)

PARTE DA CIRCA 35 DI GETTO FINO AD UN MASSIMO 140 - 145 NON RICORDO DI PRECISO MA NON HA' I CLIK COME PENSI TU SI SVITA E AVVITA NORMALMENTE A UN GOMMINO DI TENUTA SULLO SPILLO OGNI GIRO COMPLETO LO SPILLO SI ABBASSA DI MEZZO MILLIMETRO QUINDI PUOI FARE UNA CARBURAZIONE FINO A SPACCARE IL MEZZO PUNTO L'APERTURA DELLO SPILLO NON E' MOLTO SENSIBILE PROPIO PER NON INCAPPARE AD ERRORI CHE POSSONO COMPROMETTERE IL FUNZIONAMENTO DEL MOTORE E' FATTO CON CRITERIO FIDATEVI......