e con lo spessimetro cosa fa?
:D

Lo spessimetro ti serve per "centrare" correttamente l'albero nel carter lato cilindro! Così la biella scorre in maniera corretta sulle gabbie!

Se mi spieghi gentilmente con quale procedura... :smt132

:smt107:smt107:smt107 ma xke tu ikki, qnd rimonti l'albero nn misuri ke entrambi le distanze spalla dell'albero-carter, siano uguali?????

La procedura dovrebbe essere la seguente. monti l'albero, e quando è montato e chiuso prima di tirare le viti che tengono il tutto fermo prendi lo spessimetro e lo infili nel carter dal lato cilincro e controlli che la distanza tra spalla dell'albero e carter sia uguale da entrambi i lati. qualora non fosse uguale dovresti assestare l'albero con piccoli colpi di martello in gomma.
uso tutto stò condizionale perchè non vorrei far figure, metti che sbaglio anch'io a farlo così:smt121

sono ancora moooolto perplesso...

e no, non ho mai centrato nulla, anche xchè poi girando l'albero si mette come vuole lui... O modifichi la sede cuscinetto o spiani i carter... non penso si possa far molto con martello e spessimetro... :smt132

ankio non ho mai centrato nulla!!il carter lo buttato dentro a suon di martellate!

no ma sono sicuro del fatto di come si misura, un pò meno su come lo si sistema. però da qui a dire che tutti i tuoi problemi siano causati da qualche decimo di millimetro per cui la biella non lavora centrata al 100% sulla gabbia a rulli mi sembra strano.
Non credo che tutti abbiano sempre verificato le misure e nessuno ha mai spaccato quanto tu, quindi potrebbe esserci come la penso io un problema più grave di fondo.
Detto questo vai a capire che c'è che non va...

Cominciamo a vedere se centrandolo cambia qualcosa, sono un pò scettico, però non abbiamo al momento materiale sufficente a mettere in piedi teorie diverse

Io la mia teoria ce l'ho...
:D


(non ho mai visto una c1 girare come la mia o tirata come la mia...)

questo metodo si utilizza solo nei motori dei kart...ma hanno anke delle ranelle...x regolare il tutto..... ma su questi tipi di motore...una volta kiusi i carter....devi solo fare girare a mano l'albero...e kon un martello (in gomma) battere leggermente sulle estremita...fino a quando nn senti ke l'abero gira liberamente senza nessun attrito anomalo... :si::1st:

coraggio ikki sono anche io nelle tue stesse condizioni con in piu' i carter tutti rivinati :mann:e tutto questo dopo aver cambiato pistone e cilindro nuovi !!!!!!!!

Vorresti dire che anche a te si è grippata la gabbia rullica in basso sull'albero? :smt136

si si !! uguale spilli da tutte le parti:smt155

Azz... per fortuna a me no... di solito sento la mini che cala di giri come se puntassi il freno o si bloccasse la ruota posteriore ma non del tutto... faccio mezzo giro di pista anche piano sperando di avvicinarmi all'uscita ma appena inizia a grippare i giri scendono fino a bloccarsi e spengnersi. fortunatamente non si sono mai rotti pezzi quindi di base cuscinetti di banco cilindro e pistone restano perfetti... se invece parte qualcosa... (tipo che ne so alla penultima volta a codogno) ti va su in camera di scoppio oppure giù in manovella e ti tritatutto! :(

Dai... se non altro non sono l'unico! :si:

un po come me alla prima grippata...gruppo termico distrutto strisce (solchi) per tutto il cilindro spessi almeno 1mm, pezzi di pistone di qua e di la....

aperto tutto distrutto:doh:

E vai con un nuovo blocco! :D

Visto che non avevo una cippa da fare mi stavo preparando i pezzi x domani x andare dal ribiellatore... osservando i vari alberi grippati e non che ho a casa, ho notato che il difetto è sempre lo stesso, si rompe la gabbietta della rulliera in basso nella manovella. Per fortuna non mi è mai salita su in camera di scoppio a parte credo a quella famosa uscita a codogno dove ho fatto solo mezzo giro di pista! Penso di aver individuato il problema maggiore! Ora dovrò cercare di risolverlo e magari riuscirò finalmente ad avere una C1 discretamente affidabile e potente!

Inoltre non c'è una biella e un albero fatto uguale all'altro.

Su alcune bielle ho la sigla PK-1, non ha gli inserti in alluminio ma ha due rondelle di rame x centrare e spessorare la biella tra le due ganasce. Inoltre la biella siglata PK-1 ha meno lubrificazione alla gabbia incriminata ma d'altro canto è più robusta e contenitiva.

Gli altri alberi con inserti in alluminio hanno una sigla SD-37, e sono al contrario + lavorate, ma non presentano spessori o rondelle. Anzi una ne ha una sola da un lato solo!



Penso di aver individuato il problema maggiore quindi! Ora dovrò cercare di risolverlo e magari riuscirò finalmente ad avere una C1 discretamente affidabile e potente!

Comunque li ho contati bene... Ho 8 alberi... 5 grippati 3 buoni... :D


Altra aimportante rettifica! La rulliera nell'albero SD-1 è completamente diversa, e cosa più importante la gabbietta che racchiude i rullini è completamente diversa quindi ho la speranza che sia migliore e duri di +! Quindi NOTA BENE! Quando aprite il motore controllate che albero avete e preoccupatevi se è dei tipi che sono grippati a me... Riferimento biella SD-37

scusa il ritardo ma non avevo letto questo la mia rulliera DISINTEGRATA porta sulla biella CH-37Fsenza nessun spessore da ambo le parti

anche a me stessa cosa, dopo neanche 10 litri di benza... la mini faceva un bordello della *******... gabba rulli inferiore in via di rottura... lo sostituito con uno nuovoe il gioco è fatto, ma tanto so già che tra 10 litri ne dovrò cambiare un altro, fino a che non realizzo il sogno di una D1...