Questi sono i carter dopo la lavorazione e ovviamente manca la rifinitura a mano.:si:

Infatti a :si:entrambi e stato restutuito il tutto e fine del discorso.

Ho gia un 50 che va benino e adesso ne sto facendo un,altro non si sa mai che una domenica non arrivi a carburarlo :smt146

Vedo con intresse che la discussione più che vertire su fattori tecnici propende verso la presa per il culo della gente. Detto questo e considerato che a me il prendersi in giro a vicenda non piace vi lascio alle vostre considerazioni. Tanto continuare così non serve a niente.

Ringraziop tutti per le belle parole e spero che presto vengano dette a voi così magari ci pensate due volte prima di insulatare la gente senza nemmeno conoscerla.

Ultima considerazione: tutti pronti a dire che se uno non se ne intende è meglio che tenga le mani in tasca: allora mi spiegate perchè siete così rapidi nel criticare i lavori? Siete tutti preparatori professionisti?

Saludos y besos!;)

no nn siamo preparatori e per questo possiamo dare un parere ma nn chiedere soldi alla gente per preparazioni che poi sembrano nn dare i frutti sperati;questo post poi è stato aperto con una certa vena polemica da parte di gigi che + che consigli tecnici voleva tirare fuori la situazione dato che a quanto ho capito gli rode un poco della situazione che si è venuta a creare

Guarda io fino ad ora mi sono solo limitato a leggere xchè non credo di avere le conoscenze per poter discutere di tutto cio xo visto la tua ultima risposta due cose te le dico.
1- la lavorazione dei travasi nella parte bassa del cilindro mmi sembra veramente esagerata sia in dimensioni che in sviluppo, non avevo mai visto un motore cosi nenache sulle 250 gp.
2 - mi sembra che provare una preparazione cosi esasperata su un motore di un cliente non sia corretto, almeno prima bisognava avvisare il cliente che si sarebbero presi dei rischi, o almeno una preparazoine cosi spinta andava provata su un vostro motore prima di essere consigliata a un cliente.
3- forse era meglio evitare la foto del cilindro con tutti quegli sbreghi di lavoazione .... sembra veramente un lavoro fatto da un bambino.

P.S. GIGI mi spiace molto per te lo so molto bene che spendere soldi e non avere risultati fa incavolare e non poco ..... un consiglio i motori falli toccare solo da chi conosci e da chi lo fa x mestiere oppue mettiti l'animo in pace xchè tutti prima o poi sbagliano le prove servono a questo.

P.P.S. DMMotor aspettiamo ancora che tu ci dica il verso di montaggio delle T41

straquoto con tia

Ma le foto si vedono un po poco ma credo di aver capito il prossimo treno sarà montato cosi e poi ti faro sapere .....GRAZIE mille dell'informazione

quindi l'interno delle pmt fatto tipo a freccia, la freccia indica propio il senso di rotazione
giusto?

tornando alla discussione iniziale prendendo delle posizioni tecniche e solo tecniche,secondo voi il travaso di aspirazione la cui inclinazione nn deve essere modificata rispetto a quella originale,a che fasatura deve essere portato?le altre luci compreso lo scarico?questo cilindro se nn ho capito male è stato portato di aspirazione 150°,135° i travasi laterali, e lo scarico?

Le polemiche sono venute fuori dopo,il post io l,ho aperto in quanto mi servono pareri seri da professionisti seri,per eventuali strade da seguire in futuro,e considerazioni in merito all,operato svolto sul mio motore.
Considerate che il motore mi e stato dato con una specie di piombatura in maniera di non poterlo (aprire )ed infatti io l,ho visto con il cilindro tolto la prima volta quando mi si sono forati i carter con presente colui che lo aveva preparato.

non so piu che dire o letto le 2 dichiarazioni delle due campane e mi sento imbarazzato soprattutto leggendo che non solo il tuo motore a avuto questi problemi l'unica cosa sarebbe ascoltare il parere di qualcunaltro che si e fatto preparare il motore dallo stesso......ragazzi fatevi avanti di solito nella moltitudine si trova qualcosa!!

Scusa ma qui allora c'e qualcosa che non va xche tu dici di averlo ricevuto piombato ed è stato aperto la prima volta davantia chi lo ha preparato giusto???
Se è cosi allora la famosa tornitura della base era già stata fatta durante la preparazione.

Per tutti coloro che vogliano vedere come deve essere fatto un "Carter Pompa" funzionante vi allego immagine schematica in Solidworks del nostro carter motore che sarà disponibile per fine Ottobre.........fino ad ora di test ne abbiamo effettuati molti,la maggior parte con esito positivo,ricordo inoltre che le prove di flussaggio sono basilari per ottenere il massimo dal vostro propulsore,quindi diffidate dagli improvvisati ed affidatevi a chi possiede un flussometro.....e nel campo "siamo in pochi".......Jourdan ha potuto provare parte dei nostri sviluppi.Per info contattatelo.

Ilmotore e stato aperto la prima volta davanti al preparatore,e alla terza volta che lo toglievo dalla mini e alle mie lamentele sul motore che non funzionava si è portato via il motore e 2 giorni dopo si sono presentati in 4 per dirmi che era colpa mia e che avevo rovinato il motore io in quanto avrei tornito la base ed era storta e il motore avrebbe detonato.

Questo per PIGS,per favore passa 5 minuti in negozio che ti faccio vedere una cosa e poi giudichi tu.
GRAZIE.

Lo scarico sta a 189-190 come lo avevo fatto io.

Carter Motote TM MOTORS
 

A causa di problemi con il server non mi è stato possibile inserire il file.per info contattatemi.

Aspetto l,intervento ancora di un altra persona che sicuramente puo dire la sua.
A buon intenditore(puo intervenire senza alcun problema).
MANDI.

wow che bella discussione.....20 min per leggerla tutta....mi sembra una telenovela...

cmq essendo nel campo di questo sport da molto tempo con mio padre preparatore..e in campo agonistico italiano da solo 1 anno posso dire che gente che zappa i motori o che fa finta di preparali ce nè veramente troppa...io adesso nn mi metto a infierire contro i " zappatori " però anke voi , cosa vi mettete a preparare i motori delle persone e a fare gli sperimenti su di loro....prima le cose si fanno in casa propria e poi se si riesce a trovare il buon compromesso si può pensare di preparare la moto a qualche ragazzo della domenica... però non chiedendo di sicuro 350 euri!! mi dispiace per tutte e due le parti... siete stati ingenue tutte e due.... prima di farsi preparare un motore bisogna guardare le moto che sn state preparate dallo stesso preparatore...così si ha una idea sull'uscita del prodotto finale...nn che alla fine si trovano le sorprese.... per mè avete sbagliato tutte e due....

ribadisco che emetto questa mia "sentenza" avendo letto solo i fatti espressi in questa discussione ...in quanto io nn conosco ne una ne laltra parte incriminata... dico questo perkè sui forum si dicono molte palle

PS: vado OT ...mi dipsiace DMmotors ma le gomme si possono montare in qualsiasi lato...infatti quando si comsumano da una parte si possno girare dall'altra per finire l'altra spalla... se vuoi mi gioco 1000 euro ( senza rancore miraccomando :si: )