Nessuno vuole improvvisare nulla
Si cerca solo di contenere le spese e quanto ho tolto il cilindro la situazione era reale però prima di spendere 200euro di GT nuovo se permettete uno ci prova a sistemare

Le grippate erano dovute a surriscaldamento... non erano rigature
Si sapeva che il motore non prestava piu come uno nuovo
Poi se i problemi si cercano di risolvere dietro una tastiera non è piu finita....
Gli ho chiesto di portarmi la moto... è da tempo che gli dava rogne co sta temperatura
Io ho solo preso in mano il motore e sono sicuro del lavoro che ho fatto (non è il primo che prendo in mano e spero non sarà l'ultimo) e sinceramente non voglio nemmeno rovinarmi la faccia prima di verificare la causa...:si:
Kampo giustamente ha fatto nascere un polverone tra sabato e domenica preso un po dal panico...e dalla fretta... Mi sono reso disponibile ad andare a casa sua per aiutarlo a montare il motore e farlo partire....alcuni problemi si sento subito (se è magro o se fatica a tenere il minimo) prima di portare il motore a regimi ben piu alti con danni ben piu gravi...

cmq per stabilire bene se le grippate possano influire sul rendimento il cilindro prima va lucidato!!

Io penso invece che prima di parlare bisognerebbe provare
Se si ha la fortuna di avere uno strumento come il gp crono si procede a piccoli passi
Siamo a conoscenza delle condizioni del cilindro... bene accendiamo il motore e sentiamo come canta...e come si stabilizza la temperatura

Io mi chiedo come fa la gente a valutare o dare la colpa a qualcosa che non sa...
Scusatemi non ho risentimenti con nessuno ma mi sento leggermente accusato di aver rovinato un motore
Le varianti sono molte e vanno valutate con calma... io non ho la moto ne il motore sotto mano e non mi metto nemmeno a pensare a cosa possa essere finche non la sento in moto... :si:

nessuno ti sta accusando... è solo uno scambio di opinioni per riuscire a risolvere il problema di kampo...

Comunque il motore stato provato tra sabato e domenica e da quello che so (piu o meno quanto voi) inizialmete tutto andava bene e lavorava verso i 90° a bassi giri (e gia qui nella mia infinita ignoranza mi sarebbe scattato un campanello di allarme)
Insistendo a ad alti regimi è salito a 120°....
Oggi è Lunedi e non ho la moto se domani me la porta provo a smontare il GT e verificare OR,pistone e cilindro e sucessivamente la pompa e il carburatore e vediamo con i pezzi in mano il dafarsi.... se tentare la lucidatura o cambiare il GT a questo punto

bhè, una cosa è sicura, molto probabilmente ha grippato se ha sfiorato i 120° e quindi gli or si sono scuagliati!!
cmq facci sapere notizie e se ti và, fai anche delle foto!!

sei Sicuro.... non ho la moto in mano e non posso dire nulla
Non mi va di passare da inesperto quando a priori sono state prese delle decisioni...
La prova di montare un pistone nuovo con il cilindro vecchio è stata fatta... ora valutiamo la situazioni e facciamo 2 conti... Ho però bisogno di avere tutto in mano fino ad allora non me la sento di dare la colpa a tolleranze o altro... non sono abituato a lavorare cosi

Tutto si risolve non sono questi i problemi
Forse la discussione è stata un po prematura tutto qua

potrebbe anche semplicemente essere che a 120 l'or si è disintegrato e adesso succhia acqua che non permette al motore di girare...

forse è meglio chiudere qui la discussione onde evitare qualsiasi polemica.Adesso gli do la moto e lui fai i suoi controlli poi decideremo chiedo ai mod di chiudere

L'ideale sarebbe farli assieme cosi ti rendi conto anche tu:si:
Ma i nostri lavori non lo permettono:doh:

stranissimo! mai vista una cosa del genere,,, non c'entrerà niente con il fatto che scalda... ma 110 di massimo non l'ho mai visto su una minimoto! occhio di avere tutti i componenti sul carburatore giusti... che non sia uno di derivazione scooter

non è vero. ce un mio amico che sul 18 con una candela all'irridio tira un 126!!

come da richiesta chiudo