secondo me T41 d inverno e T40 (d estate se giri tanto senza fermarti) cmq io uso sempre T41 e vai tranquillo :polini: LA MIA MINI BEVE OLIO MA NON MANGERA' MAI RISO :polini:

montavo la 41 all'anteriore e mi si stava consumando a vista d'occhio..
ora monto una 40 anteriore e posteriore, solo che scivola parecchio..

sono le nuove T40?

no vecchie e mi sa che ricomprerò un treno usato per riprendere il vecchio modello sia delle 40 che delle 41

ah ok... perchè fonti sicure dicono che le nuove T40 siano le vecchie T41... bisognerebbe sapere chi ha già provato le nuove T40 ;)

ma perchè in pmt non si fanno i ***** loro e non fanno sti cambiamenti inutili?

semplice, perchè se no guadagnerebbero meno :si:

si, ma fatto sta che tutti stanno cercando alternative...voglio proprio vedere quanto gli costerà sto cambio di prodotti

io sono il primo che sta cercando alternative... ho già un treno di vee rubber striscia rossa da provare... solo che da quello che ho capito, di alternative VALIDE a livello delle T41 non ci sono... e quindi ne approfittano... Io ste vee rubber le provo, se mi trovo bene passo a queste, altrimenti mi svenerò per le T41 :smt155

vee rubber riga gialla provate 2 treni su 2 grc vanno benissimo tengono bene e a differenza di come crede qualcuno che sono + squadrate e il contrario sono + rotonde e hanno un angolo di curvatura maggiore chiedete ha chi la gia provate
per il consumo siamo a 2 uscite compreso una gara e sono ancora ottime + in la vi tengo aggiornati

ottimo!ma che differenze di prezzo ci sono tra le vee rubber e le pmt?

praticamente un abisso 2 treni pagando una sola spedizione 127.00 euro
praticamente 59.00euro il treno + 9.00 euro di spedizione
PMT + di 100.00 euro + s.s.

naturalmente 100 euro a treno per pmt

Sto' usando T40 anteriore e posteriore da ormai 5 uscite e non si "strappano" col caldo estivo come molti sostengono!!!!!!:cool:
La tenuta non e' da T41 ma con 2/3 giri x scaldarle tengono molto bene......molto vicine alla tenuta delle 41
Se non faccio gare.....x uscite con amici sempre T40 d'estate!!!:si:
Con 41 ne avrei cambiati 2 treni e con qste penso di farci ancora 2/3 uscite x un totale di 7/8.......NON MALE!!!!
Le consiglio!!!

Ciao Leo anche io sto provando il treno di t40 che mi aveva dato Ato e come dici tu al momento nessun segno di strappo. e anche vero che vanno scaldate un po di piu (azz prima uscita prima curva a 10 all'ora e bum per terra).
L'unica cosa e che ho perso un pelino di sensibilita sul davanti la sensazione e che se si arriva molto pinzati dentro la curva si chiude un po il davanti xo magari giocando con le pressioni o lo sfilamento migliora un po.
Tu che fai tieni le stesse pressioni delle t41???

1.1 ANT e 1.3 POST
Devo dire che le ho usate solo ad Antegnate con asfalto molto bello e' non mi hanno mai "mollato"!!!!
Forse in altre piste tengono meno ma il rapporto usura/tenuta e' ottimo.:si:

Io le ho provate leggermente più sgonfie 1 ant e 1,2 post sia a novara (asfalto cosi cosi epista non molto tecnica) che a volpiano (pista molto tecnica e piena di curve ed in effetti li andava un po meglio) ok grazie la prox volta prova a scendere un po e vediamo che succede

la pressione della nuova T41 posteriore con spalla maggiorata va tenuta più alta di quella vecchia. domenica scorsa ho fatto delle prove in un kartodromo dove giravo con la post a 1,35. con quella nuova giravo a 1,5 abbondante.
il ke è anche logico: essendo più grande la spalla, essa tende a deformarsi maggiormente ke in una gomma a spalla piccola. quindi (empiricamente) ho notato ke va tenuta di 0,1-0,2 + gonfia :si:

secondo me le pressioni dipendono molto dalla moto, dal peso del pilota, e dallo stile di guida.
Settimana scorsa ho tenuto le pressioni 0.8 ant e 0.9 post

Guarda che forse non hai capito di cosa si stava parlando noi parlavamo di pressioni dellet40 rispetto alle t41 che a parte la spalla sono molto diverse