Mini, io ho fatto le unghiate su un bb gia' alla frutta x altri motivi e prob. non ho potuto apprezzare significativi vantaggi... ora monto un bb originale e tengo quello, tanto la mini gia' cosi' gira bene ;)

X Gozzi.. non so cosa sia quell aggeggio :)

Aggiornamento delle elaborazioni e documentazione delle prestazioni.......
In pratica ho tolto il pistone tutto traforato e ho montato albero spalle piene con spinotto da 10mm. Il pistone è più leggero di 15 grammi ma non l'ho ancora lavorato e quindi è tutto belo chiuso.
le unghie le ho lavorate in profondità e ho alzato la luce di scarico di qualcosetta penso 1-2 mm (non ho più la misura dell'originale).
Contagiri alla mano (anzi alle memoria perchè chi cacchio lo legge) 11.500 giri.
I primi giri non andava un tubo. L'ho smagrita di 15 punti (tantissimi) e andava un po' meglio. Manca assolutamente di ripresa, un chiodo, ma quando poi prende i giri fa paura. va veramente molto. Poi magicamente non so cosa è successo a perso del tutto potenza sopratutto ai bassi....... ora rismonto tutto e passo ad un carbu italiano perchè almeno trovo i getti.

Scusate... ma la lunghezza della fresata nel cilindro quanto deve essere lunga e larga??? I fori sul pistone sono 2 o è unico ed ovale? Larghezza di questo??

Grazie

ciao a tutti, pure io ho fatto la modifica al cilindro, non mi resta che rimontare e provare, sperando che sia tutto ok. Che carburatore mi consigliate?

potevi almeno arrotondarli i travasi supplementari. cosi come sono la benzina non viene orientata verso il centro del pistone, ma sbatte sulla parete del cilindro creando una miriade di turbolenze...

adesso mi prendo un sacco di insulti
 

bella fatta bene......... cosa hai usato?.........

per il carbu io sono un caso patologico, io monto cio che tutti sconsigliano..... il 19....
se vuoi impazzire te lo consiglio, ma se riesci a centrare la carburazione il mio motore fa 12.000 giri con un 6/68..... ovviamente frizione regolabile perchè se no in basso è un cadavere

Per tutti i bikers che hanno fatto al modifica dei 3 travasi supplementari sul cilindro originale, consiglio di spianare il pistone di almeno 7 decini migliora tantissimo l'erogazione della potenza aumentando di poco la cilindrata e riducendo legermente la compressione. La forza impressa dalla dilatazione dei gas si distribuisce meno sul bordo del pistone e più sul centro, tale modifica rende il pistone simile a quello dei motocros che sono piatti o addirittura concavi. Inoltre alzare la luce dello scarico di 5 -10 decimi soprattutto se avete eliminato la guarnizione di base del cilindro aiuta a riportare la fasatura dello scarico a livello ottimale. Sul mio prototipo va che é una meraviglia, anche più forte del cilindro a tre travasi con testa scomposta, unico problema lo scarico originale che mantiene alta la pressione alla luce di scarico rallentando i gas e fa alzare le temperature del cilindro, la miscela va ingrassata. Alla prossima

bella li hai fatto un pistone a cielo piatto..... grazie ci provo.......
solo per dire le cose giuste non hai aumentato la cilindrata.......
la cilindrata è il prodotto tra corsa e alesaggio. Siccome non è stata allungata la corsa e neanche il diametro del pistone la cilindrata è invariata....
io la luce di scarico l'ho alzata di 2mm

ma ti va bene a 2mm?...hai anche smussato i lati pr caso?...cmq questa idea del pistone piatto mi sembra ottima...:smt150

Io l'ho alzata di 3,5 - 4, solo che provando il tutto mi va meno ai bassi e mi scalda parecchio.
sapevo dei bassi (molle già pronte) ma devo rifare la carburazione perchè si è smagrita parecchio.

foto del pistone rilavorato "piatto" non ce ne sono?

quoto ho dovuto alzare la frizione da bestia... perso una marea ai bassi però 12.000 giri misurati......... va che è una bomba...... e non ho ancora finito........

Raga scusate ma a cosa servono i fori sul pistone???

i fori li ho interpretati come miglior passaggio della miscela verso i nuovi "travasi" esattamente come ai lati il manto del pistone è più corto in direzione dei travasi esistenti

potrei aggiungere che i fori nel pistone, oltre all'alleggerimento dello stesso, in presenza di un travaso, effettuano un raffreddamento supplementare (pistone) e una lubrificazione maggiore della gabbia a rulli.
nei cilindri con aspirazione sul cilindro (non è il nostro caso) aumentano di parecchio la fasatura di aspirazione, consentendo di aspirare maggiore miscela aria benzina

Questa é la foto del mio lavoro, pocoprima delle ultime modifiche al pistone ed al cilindro,

http://www.minimotovr.it/fotogallery...s/DSCF0930.JPG

non ho fotografato il pistone ulteriormente modificato in quanto dovevo consegnare la mini al più presto al mio amico che stava uscendo fuori di testa per provarla é ho dovuto rimontarla di sera. Comunque ho anche alleggerito ulteriormente il pistone fresandolo in maniera simmetrica anche dal lato dello scarico. A breve dovrò fare lo stesso lavoro alla mini di un'altro amico che ora mangia la polvere, scatterò tutte le foto dettegliete.
Per Gozzilla hai ragione ho detto una cazz.... però la cilindrata non sarà aumentata ma il volume della camera in aspirazione sì, che ne pensi?. approposito del volano, sto ancora provando a togliere tutta quella roba, ma é parecchio faticoso e noioso spero di riuscirci:caffe: .
Se volete vedere le foto dei miei lavori cercate "spallarotta" sul fotogallery, ne metterò delle altre. A presto

bravo bello........
vedo che al posto di fare i fori sul pistone per le due luci laterali hai allargato in avanti gli spazi laterali..... interessante.......
abassando il cielo del pistone e rendendolo piatto mi verrebbe da mettere a posto lo squish e aumentare la compressione..... o è un cilindro originale senza la testa scomposta?

io il pistone l'ho alleggerito molto di piu....soprattutto dalla parte dell'aspirazione
con quello ci ho fatto la gara a chignolo e andava perfettamente.
secondo voi si è sbilanciato?
appena smonto faccio foto.

Il cilindro é quello originale
Se vai in fotogallery ho appena inserito le foto del pistone prima delle ultime modifiche cerca "spallarotta"

Ciao penso che sia sbilanciato, in quanto sul mio cosi modificato dopo averlo fatto girare per una serata intera ho potuto notare sul fianco dell'aspirazione dei segni di usura maggiori che dal lato dello scarico, quindi per bilanciarlo ho fatto lo stesso lavoro dall'altro lato.
Mettici una bella foto così vediamo che lavoro hai fatto.