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DIGIO 02-01-07 23: 13
Dipende dalle saponette, le mie non frenano e se provo a spingerle mi fanno da perno e si solleva la ruota dietro.

Mirco 02-01-07 23: 19
Quote:
Originariamente inviata da DIGIO (Messaggio 269437)
Dipende dalle saponette, le mie non frenano e se provo a spingerle mi fanno da perno e si solleva la ruota dietro.

quoto
quelle che frenano veramente sono quelle in quoio...

brugio86 02-01-07 23: 32
io entro in curca con l'anteriore pinzato poi lo lascio a metà curva e gassss seil posteriore lo uso nelle staccate al limite o per correggere qua e la

Dominik 02-01-07 23: 57
io con la mia 911 freno cosi tanto che le staccate le faccio in stopper!!!
a parte gli scherzi sto cercando di far scorrere di piu la mini in curva e conservare un po di piu i freni se no si perde tempo!!!

simo748s 03-01-07 12: 51
io fino all'altro giorno ogni tanto mi fermavo a tirare i freni per l'elevata usura, ma ho visto che lasciando l'anteriore che non frena quasi per niente e il posteriore un pochetto di più la moto scorre molto meglio in curva anche se di istinto mi viene di frenare con l'anteriore tiro la leva quasi a toccare la manopola del gas ma tanto non frena e vai come un treno.
Ora dovrei imparare a frenare meno con l'ant senza togliere la mano dal gasssssse e rallentare leggermente con il posteriore.

smik82 03-01-07 14: 05
Quote:
Originariamente inviata da marco 91 (Messaggio 269410)
X ki non lo sapesse garn parte del lavoro lo fanno i freni ma anke le saponette fanno la loro parte...provate a frenare e poi spingere forte sulle ginocchia, è come avere 3 freni! Peccato ke con una ventina di giri le saponette le butti:smt102
Come già detto il ginocchio fà da perno per alzare il posteriore..... con la blatina consumavo le saponette in maniera assurda...... adesso con la dm se forzo un pò di più mi trovo la ruota posteriore che si alza...... per cui è escluso frenare di saponetta.

Per la frenata in staccata la cosa migliore sarebbe pinzare l'anteriore e sfiorare il posteriore in modo da stabilizzare la mini.....io il posteriore non lo uso quasi mai però.....

Wheeling#69 03-01-07 16: 59
io le staccate le faccio con l'anteriore e il posteriore lo uso solo per stabilizzare, anche se a volte mi parte un pò dietro.
le staccate al limite invece le faccio in fase di sorpasso in staccata, entrando strettissimo con la moto dritta e mollo solo quando sono alla corda e la butto giù.
Peccato che mi capita poco di sorpassare :smt132 :smt132

AnimaL 03-01-07 18: 13
io il posteriore lo uso tantissimo invece, soprattutto a gomme finite o con l'anteriore ke scivola x intraversare la moto e inserirmi meglio in curva.

marcoraciti 03-01-07 19: 31
Ragazzi l'idea di invertire le leve dei freni è geniale,perchè ci si può concentrare solo sulla frenata con la mano sx e con la dx si da gasss..Oggi ho invertito le leve,ancora le provo ma penso che è ok.Quali svantaggi potrei avere?:smt132

Mirco 03-01-07 20: 44
Quote:
Originariamente inviata da marcoraciti (Messaggio 269980)
Ragazzi l'idea di invertire le leve dei freni è geniale,perchè ci si può concentrare solo sulla frenata con la mano sx e con la dx si da gasss..Oggi ho invertito le leve,ancora le provo ma penso che è ok.Quali svantaggi potrei avere?:smt132

guardda io è moltissimo che giro così perchè altrimenti mi si stancava subito il polso destro ma con l'inversione mi trovo molto bene...l'inconveniente è che in caso di impennata di potenza spesso si è costretti a chiudere un po il gas mentre prima potevi lasciarlo aperto e pinzare con il posteriore

fred81 03-01-07 21: 15
Io freno all ultimo momento utile usando la massima pressione fino a che non arrivo molto piegato a centro curva,chiudo presto la traiettoria puntando al cordolo.Quando sono alla corda e la moto inizia a chiudere lo sterzo e sembra partire davanti rido gas di colpo trasferendo il carico dietro per la trazione.Pero è un modo di guidare
1-buono per le piste lente e guidate
2-mangia il freno anteriore e il fianco della gomma posteriore

marco 91 03-01-07 21: 48
Quote:
Originariamente inviata da smik82 (Messaggio 269763)
Come già detto il ginocchio fà da perno per alzare il posteriore..... con la blatina consumavo le saponette in maniera assurda...... adesso con la dm se forzo un pò di più mi trovo la ruota posteriore che si alza...... per cui è escluso frenare di saponetta.

Per la frenata in staccata la cosa migliore sarebbe pinzare l'anteriore e sfiorare il posteriore in modo da stabilizzare la mini.....io il posteriore non lo uso quasi mai però.....
Dipende anke dalla minimoto....ad esempio con la 911 non si alzava il posteriore.

manometro72 03-01-07 22: 51
io non lo sò come freno :smt132

però se cè una cosa che mi diverte è il metter giù la mini col gass aperto e tenerlo il + possibile...... la ruota dal centro và di colpo a lavorare sul profilo cambiando rapporto e di conseguenza numero dei giri e creando quel urlo finale prima di attaccarsi ai freni......... non sò se mi avete capito:smt108 .............ma me quel rumore manda ai matti:sbav:

lele#39 03-01-07 22: 53
io dò la pinzata e poi faccio scorrere la moto, poi con il passare dei giri cerco di dare una pinzata sempre più secca e magari corrego con il freno dietro nelle curve veloci...

Racer Boy 04-01-07 01: 46
Io li uso entrambi ma piu il posteriore xke sull'anteriore non sento tutta questa potenza frenante e non mi ispira sicurezza essendo il disco piu sottile del posteriore...

rm minimoto 04-01-07 08: 48
FRENARE!!!:smt137 :smt137 :smt137 :smt137
staccare sempre piu a limite e poi tutta metta , questo e' il segreto :si:

browning84 04-01-07 10: 36
staccate con anteriore e correzioni kon il posteriore...... posizione freni standard

MARCO74 04-01-07 10: 48
Quote:
Originariamente inviata da AnimaL (Messaggio 164783)
con la mia 911 da un migliardo di cavalli devo per forza frenare forte.
io nn faccio la staccata, mi butto in piega e nn appena intravedo la corda mi attacco ai freni con violenza assurda, magari pinzando un po' + del normale al posteriore (soprattutto a gomme molto usurate) per far intraversare leggermente la moto e inserirmi meglio in curva, così freno tanto ma per poco tempo. in alcuna curve dove serve sfiorare i freni uso solo il posteriore per avere più stabilità all'anteriore evitando che possa chiudersi.
ogni tipo 5 giri mi deo fermare per registrare i freni per quanto li consumo.
quando avevo il freno da 122 al posteriore ero riuscito ad ovalizzare la pinza a causa di uno sfruttamento eccessivo :asd:
azz finalmente o trovato uno che frena tanto come me:si: :si: :si: la cosa strana è che io cambio i freni di dietro 2 volte prima del anteriore

AnimaL 04-01-07 10: 51
io ho sempre problemi di usura al posteriore, mentre all'anteriore sto benissimo, soprattutto da quando monto le pasticche in carbonio ke duranto una vita o forse due :D

manu491 04-01-07 10: 55
Quote:
Originariamente inviata da manometro72 (Messaggio 270252)
io non lo sò come freno :smt132

però se cè una cosa che mi diverte è il metter giù la mini col gass aperto e tenerlo il + possibile...... la ruota dal centro và di colpo a lavorare sul profilo cambiando rapporto e di conseguenza numero dei giri e creando quel urlo finale prima di attaccarsi ai freni......... non sò se mi avete capito:smt108 .............ma me quel rumore manda ai matti:sbav:
ieri ho trovato in pista un ragazzo che ti sarebbe piaciuto vedere: metteva giu il ginocchio 20-25 metri prima della curva: era uno spettacolo a vederlo!


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