quindi se e come il bzm potrebbe essere sufficente tappare i fori......?

>quindi se e come il bzm potrebbe essere sufficente tappare i fori......?

Per lo meno non hai sacche d'acqua ferma che va in ebollizione ....
Mandi Massi

Salve sicuramente è una discusione vecchia, e dato che è così sicuramente si è più riscontri, ma se monto un gruppo termico polini 316B/4 sul motore della mia D1 devo fare qualche modifica, oppure montare il tutto come si trova?:smt132

no,modifiche strutturali a quello che hai(carter e albero)non ne devi fare in quanto i carter hanno le stesse dimensioni ma il problema è il discorso dell'ebolizione

>ma il problema è il discorso dell'ebolizione

Ho visto qualche D1 girare col /4 e non avevano problemi come le originali italiane.
Mandi Massi

ciao,io ho un GT 50 cc 316B/4 ho girato tutta l'estate e ogni tanto bisognava buttare la pasta,3 gg fà si è schiantato la testa entrando acqua nel blocco,niente di fatto...sono andato a comprare la testa nuova eee....sorpresa!!! mi ha detto il rivenditore che la testa è stata modificata e è stato inserita una riparella di spessore finissimo da mettere in corrispondenza del passaggio dell'acqua (ovviamente è stata fatta una scanalatura nella testa)che dalla parte dello scarico cè un foro in corrispondenza del cilindro di circa 3/4 mm,vedremo come và ancora lo devo provare.:smt124:smt124

http://img409.imageshack.us/img409/843/immaginexk8.jpg

per capire e qui che bisogna tappare e fare il foro da 2 per far raffreddare meglio il gt?

si esatto, così obblighi l'acqua che entra da dietro a girare tutto il cilindro per trovare un'apertura e risalire alla testa verso l'uscita

probabilmente non mi è chiaro come funziona il sistema di circolazione dell'acqua....
non capisco come fa a migliorare la cosa questa modifica.....so che migliora ma non riesco a capire il xche...

aaaaa forse ho capito...l'acqua venendo da sotto se trova un'apertura sopra passa direttamente senza fare il riempimento completo del cilindro.....se invece lo si ostruisce un po fa in tempo a riempire e dopo averlo riempito esce da sopra per poi andare al radiatore....giusto?

il buchino sulla testa sopra il foro indicato da te serve per far sfiatare l'aria...l'acqua esce dalla parte opposta...

il meccanismo è quello però il problema non è il riempimento ma la circolazione: se l'acqua fresca che entra trova un'uscita esce immediatamente facendo ristagnare l'acqua calda nella parte lato scarico: l'ovvia conseguenza è il surriscaldamento anche se c'è da dire che alcuni polini vecchi funzionano anche senza nessuno di questi espedienti per via della convettività che si crea (l'acqua calda sale verso l'alto del cilindro e quindi verso l'uscita)

come far passare l'aria?!!??!! e come fa a passare dalla parte opposta??!!!!!
mi sa che non ci ho capito niente!!!

si certo questo principio mi è chiaro

il buchino serve a non lasciare bolle d'aria sotto al "tappo" quando il cilindro si riempe la prima volta, diciamo che è una sorta di spurgo del cilindro

si ma scusate se dal tubo in basso al cilindro prende acqua fresca che arriva dal radiatore poi esce quella calda dal tubo della testata giusto? da dove sfiataerebbe aria e poi andrebbe in circolo? scusate l'ignoranza...:doh::smt132

l'aria non sfiata, l'aria ci rimane da quando monti il cilindro o quando svuoti l'impianto di raffreddamento, per non farne rimanere alcune bolle all'interno sotto al "tappo" si fa quel buchino

scusate la mia ignoranza io ho montato un 316b/4 su carter polini normali però non ho tappato nulla,nello scatolo cera anche un anello con dei buchini ma quello dove va?

In alluminio ?
Se si è quello che va montato nella testa ....
Mandi Massi

secondo me va IN testa...

:look:

Si Quello In Allumio,io Non L'ho Mai Montato.e' Fondamentale?