Ciao CITC, per prima cosa bisogna aver chiara una cosa: non parliamo di 4 tempi.

L'unica cosa che hanno in comune 2 e 4 tempi per la storia sottoquadro vs superquadro è l'impatto della corsa, a pari cilindrata, sulla velocità media del pistone.
Esistendo un limite massimo di velocità del pistone, per questioni abbastanza complesse, nell'intorno dei 27 m/s (nessun motore da minimoto ci si avvicina nemmeno), più la corsa è corta più il regime di rotazione può essere alto.

La velocità media lineare del pistone si calcola come 2*corsa*(RPM/60)

C'è un MA grande come una casa...ossia COME respirano i motori. Nel 2 tempi se hai un motore fortemente superquadro ti trovi luci larghe e basse, a pari fasatura con meno superficie rispetto ad un motore che tende ad essere quadro. Questo significa che agli alti non respira, quindi la tua ipotesi di "tanti giri" va a farsi benedire visto che se il motore non respira di giri non ne fai...e tanto meno potenza. Non è un caso che di 2 tempi superquadri che girano alto non se ne siano mai visti! Nel 4t questo discorso vale perchè, semplificando, alesaggio più grande vuol dire valvole più grandi...tanto poi l'alzata la si fa con l'albero a camme. Qui si che si favoriscono gli alti regimi.

Il miglior compromesso tra velocità del pistone e avere buone capacità "respiratorie" del motore in alto è rappresentato dal motore quadro...o lievemente sottoquadro.

La biella non è una leva. Se vogliamo trovare una "leva" nel manovelissimo è il raggio di manovella (corsa/2).

Allungare la biella porta minori spinte laterali tra pistone e canna (calano gli attriti) perchè diminuisce l'angolo di spinta, poi fondamentalmente una leggera diminuzione della velocità ai punti morti che da qualche vantaggio in termini di combustione.

Grazie delle tue precisioni! Le terrò in mente!
Se tutto va bene comunque domani inizierò a fare i primi lavoretti sul motore,mentre sul progetto come costruirlo ho già un idea di massima ma alcune cose ne devo prima sperimentare L efficienza su un motore già esistente!
Ne approfitto per augurarvi un buon Natale anche se in ritardo!

:si::si::si::si:
Quotisssimo a Simo 36 (sarà perche portiamo lo stesso nome??? :lol1:)
:smt136:smt136:1st:

Domanda...ma i condotti di scarico e travaso come li disegni? E' li che si fa veramente la differenza, ottimizzando al massimo la fase di ricambio della carica. Se devi copiarli da un altro motore tanto vale risparmiare soldi e tempo e comprare direttamente quel motore e modificarlo.

Per progettare un motore ex novo, che non sia un insipido collage di robe prese a destra e manca (come gran parte dei motori da minimoto), serve una quantità di esperienza e una conoscenza motoristica non da poco...che nel tuo caso mi pare manchi, ma non è una colpa! Semplicemente non bisogna fare il passo più lungo della gamba, soprattutto perchè il tutto ha dei costi non indifferenti.

Allora premetto che in futuro alcuni componenti meccanici tipo albero motore, Biella , pistone li voglio costruire io con mie specifiche, nel caso del cilindro ahimè non in esperienza tale da poterlo costruire infatti mi tocchera riciclare al momento alcuni cilindri e fare esperimenti su esperimenti abitati da tutto ciò che so sulla teoria
C'è anche da dire che mi sto concentrando moltissimo sulla fluidodinamica del carter motore, come avevo precedentemente detto sarà del tutto nuovo e diverso da tutti i motori esistenti ad oggi. Avrà caratteristiche tecniche per ora assenti sulle minimoto. Conto di realizzarlo in primavera

Vorrei un vostro parere, quale albero motore è meglio tra tcm factory 39.8 vs bzm placca oro 39.8?
Sapete quanto pesano i relativi alberi? Non trovo i pesi da nessuna parte..

Il carter motore è stato disegnato in linea di massima però ora lo devo dargli misure precise e definire altri parametri.
Per questo ho bisogno di un pacco lamellare, cilindro ed albero motore con cuscinetti.

Le compravendite sono permesse solo nel mercatino!

Ok Tuca. ..grazie...👍

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

Dopo un po di tempo voglio fare il punto della situazione.
Avevo comprato ormai qualche mese fa un telaio ed altre componenti per Minimoto dal sito AVONTECNICA.
Molto dispiaciuto mi tocca assolutamente lasciare un feedback negativo.
Perché?
Il telaio è storto. È impossibile da assemblare.
Anche dopo vari solleciti non ho avuto alcuna soluzione al mio problema.
Anzi una si...
Premetto che prima di effettuare L ordine ci sono stati alcune modifiche (aggiungere componentistica) è sono stati disponibili ad assecondarmi.
Per telefono mi avevano proposto un telaio graffiato già assembleto.
Ovviamente la mia risposta è stata no. 1 perché montare il telaio della Minimoto è relativamente difficile..2 stavo comprando al prezzo del nuovo un telaio nuovo e non usato.
Bene.. Dopo svariate settimane circa 2 mesi mi avevano risposto la stessa soluzione, cioè rifilarmi un telaio usato al prezzo del nuovo. ( QUESTA VOLTA PERÒ HANNO NASCOSTO I DIFETTI TIGUARDANTE I GRAFFI)
Alla mia perplessità sui difetti, Prima di volatilizzarsi mi hanno risposto con "ha solo polvere"..
Intanto io ho ancora il telaio storto, loro si sono volatilizzati come i miei soldi.
Lascio a voi i commenti...

Vorrei aggiungere che i pezzi della Minimoto sono ancora una priorità visto che le offerte/trattative non sono andate a buon fine per varie motivazioni ( non solo di prezzo)


Scusate lo sfogo,Ma io credo ancora nel mio progetto.