Si vede, ma l' immagine è del 2013.

Se vuole paciugo può postare un disegno attuale della pista, altrimenti ci penso io anche se ci sono stato solo una volta.

Se in Piemonte non viene svolto un Regionale ci sta che non ci trovi nulla....

Gentilissimo!!!!!!

:si: ...a grande richiesta... :si:

Pista AL
 

Dovrebbe essere più o meno così, l' asfalto è quello che è, ma almeno il disegno della pista è decisamente migliore rispetto a prima.

http://www.hosting.universalsite.org...A_54D08332.jpg

Bravo Vada rende l'idea è così:si:
Sei un artista:si:

direi che più o meno è cosi! bravoo:smt136

Grazie, fossi così bravo anche a sistemare le moto dei miei ragazzi non bestemmierei sempre come un turco ogni volta. :rotfl:

Quoto vale anche per me girerei di più... Ma ora la 910 è pronta...e mi dedico alla mia..le ultime parole famose:rotfl:

Grande fotoritocco vada :si:
Mi trovo a soli 50 minuti e non vedo l'ora di portare il mio pilotino.
Grazie

Ragazzi tratto dal regolamento SSBK 2015
g) Sul motore sono vietati meccanismi atti a variare volumi, anticipi, travasi e scarico.
Vuol dire che non si può mettere neanche la famosa boccola nello scarico per convogliare i gas?

quella parte del regolamento è presente da anni nell'SSBK, in UISP, in FMI, al CIV ecc ecc ecc non è mica una novità.... vieta l'uso di bobine ad accensione variabile, centraline, ecc ecc
Tra cilindro e collettore di scarico deve esserci solo la boccola consegnata dalla direzione gara:si:

No la boccola si può mettere, oltre la flangia di strozzatura (per l'SSBK la flangia la forniscono loro il giorno della gara) quello che tu hai sottolineato riguarda le lavorazioni sul cilindro che non devono consentire variazioni di volume nell'utilizzo, tipo valvole sullo scarico, meccanismi che possano variare l'anticipo (che deve essere fisso) ecc.

grazie mille ragazzi

approfitto della vostra gentilezza/competenza ma allora si può agire anche asportando materiale dallo scarico squish e fasi?
Se è si, cosa ne pensate?
Ne ho sentito parlare ma sono un po restio, visto che il motore è nuovo (polini 6.2 5t junior pronto gara) e non vorrei che peggiorasse anche perchè visto la mia inesperienza dovrei affidarmi ad altri.

La lavorazione dei cilindri ad aria per le categorie flangiate è una cosa molto particolare, in quanto presume conoscenze abbastanza specifiche per ottenere risultati validi, pertanto un consiglio spassionato lascia stare è più facile fare danni se non sai dove mettere le mani.
Cosa più importante è avere una carburazione giusta che è la casa più importante per far rendere un motore due tempi.
Per la categoria primi passi è più importante che imparino a guidare che avere cavalleria sotto, quella sarà la tua prossima tappa quando tuo figlio te lo chiederà in base a come andrà in pista.

ok grazie
ora mi serve la boccola

Scusate la domanda,ma la boccola in questione non comprende sia lato collettore che lato cilindro diciamo?e in mezzo la flangia?così si raccorda la la parte in entrata e la parte in uscita?

Si in fatti si compone da due parti una nel cilindro e una nello scarico oltre alla flangia di strozzatura come da regolamento, di solito sono costruite artigianalmente in quanto si devono adattare ai vari componenti utilizzati.
Pei Ikor, per il Polini se non erro esiste o esisteva in commercio quella interna originale(occhio al prezzo se non ricordo male).

Si è il prezzo che frega..credo che bisogna tenerlo il più splendido splendente e magari accordare gli eventuali spigoli per il suo effetto dovrebbe essere garantito sl meno in teoria perche io mi son fermato al prezzo..