Si insomma il succo è lo stesso, avevo letto male :asd:

Veramente il rapporto si accorcia solo a moto piegata,a moto dritta se prendete un metro da sarto pmt e sava hanno lo stesso diametro,ma qui poi c'e' anche da considerare quanto si schiaccia a terra la gomma col peso sopra.
Le pmt si schiacciano di piu' diventano quasi piatte,le sava tengono piu la forma per via del profilo a pera,e gioco forza bisogna compensare questa cosa caricando l'anteriore :rotfl:

Più è larga la ruota e più ha un contatto a terra quindi più aderenza.La forma a "pera"della ruota aiuta ancora do più questa aderenza dove facilita l'apertura al gas

Al primo montaggio ho usato un cerchio da 58 sia anteriore che posteriore, ma non mi dava fiducia sull'anteriore. Passato (come consigliato anche da MIK) a 54 ant. è diventata molto più "sincera" a centro curva. Personalmente ho sfilato le forche di 4mm, ma soprattutto sono sceso di 15mm con i semimanubri per caricare di più la gomma. La prossima volta provo a scendere a 0,9bar sull'anteriore.
Anch'io ho allungato il rapporto (1 solo dente di corona) rispetto a pmt. :moto:

Metti una web cam cosi possiamo seguire il test in diretta :lol1:

Questo weekend proverò anche io le Sava, SARA LA FINE DEL MUTUO?!?!?!:rotfl:

Oggi secondo test, gomma + che promossa, lavora bene, non molla mai e rispetto agli altri mi ha permesso di montare 2 denti meno per 15800 giri quindi bomba. Oggi eravamo a Castrezzato, dopo carico i video e considerando che il Blade aveva segnato un 38.7 e io mi son fermato a un 38.95 con il passo di 39.0-39.1 gomma + che promossa. Al mattino avevo caricato all'anteriore ma pompava, tornato alle solite geometrie usate con pmt ma anteriore pmt 1.0 e post sava a 1.3 tutto perfetto. Domenica test definitivo a codogno in gara. :si:
foto della gomma
http://i58.tinypic.com/oqd7nr.jpg

Dai su entra nei particolari spiegaci le differenze fra Pmt e Sava :smt124

l'ho già scritto, moto + agile nei cambi e in inserimento, tenuta ottima, la moto accellera + velocemente e puoi allungare i rapporti di 2 denti a parità di giri. Io ho dovuto solo mettere l'anteriore (ho pmt) a 1 bar e nient'altro. Ho messo il video della giornata di oggi.:si:

Intendevo un parere sulla Croccantezza :lol1:

Buona sera,molto interessante !!!

:doubt::cell::paura::smt104:seghe::asd::idiot::smt 142:fermi::hahah::inc::smt148:brinda::lol1:


http://i60.tinypic.com/33bl1zl.jpg

io alla fine ho mollato nonostante un'ottima impressione iniziale.
La gomma ha come pregio una maggiore agilità dovuta alla spalla 50 che fa guadagnare anche 4/500 giri a parità di rapporti ecc ma la carcassa sullo sconnesso si sente e la moto si muove tutta, riscontrato sia a franciacorta sulle poco buche ma soprattutto all'xbike e ancora di + a Codogno che ha un bellissimo asfalto liscio e sconnesso ahahahah quindi son tornato alla mia vecchia pmt 110.
Dopo aver provato tutte le gomme del mondo torno sempre da lei e quindi....
come usura non ho riscontrato notevoli differenze, certo la pmt (110, la 105 mi dura mezza giornata) alla quinta uscita cede la carcassa e fine, qui ce ne ancora un pò di gomma ma i tempi parlano chiaro. Questa è la gomma smontata dopo 3 uscite e 3 turni usata sempre a 1.3 a freddo. Quindi vai di mutuo agevolato:rotfl:
http://i60.tinypic.com/o0b2x5.jpg

Secondo me dovevi alzare la pressione, anche solo di 0.1

provato, niente da fare, la moto peggiorava e anche gonfiando o sgonfiando davanti niente. La moto inizia a muoversi tutta e a massima piega appena aprivo svirgolavo alla grande e giravo in 43.7

Hai provato a sfilare le forche? Anche a me faceva cosi le prime volte, poi sfilato forche e regolato pressione e non scivolava più. ;) La cosa migliore è comunque chiamare Mik e lui ti aiuta a settarle a modo =)

io davanti ho pmt, avevo provato in altre piste, non a codogno ad abbassare la pressione ant, poi stessa pressione, 1.1 e forche + sfilate di 2mm, tornato alle forche come prima, e pressione anteriore a 1.0 era andata bene, dietro a 1.2 strappa e a 1.3 lavorava bene, a 1.4 diventa troppo dura e la moto si scompone ancora di +. In staccata inizia a saltellare davanti e subito dietro, la moto si muove tutta, ad ogni avvallamento o buca la carcassa te le fa sentire tutte e la moto si muove, non è un pompaggio e tipo un beccheggio. In conseguenza non puoi aprire, a massima piega appena dai gas scivola.
Penso che sia necessario ammorbidire ancora la carcassa perchè la mescola è ottima ma con questa carcassa non sempre riesce a fare presa sull'asfalto.

Magari se non avevi mai provato PMT te la tenevi:rotfl::rotfl::rotfl:

E comunque ti direi di provare anche le Unilli!!! Ahahahahah:lingua:

grande!!! Quelle mi mancano insieme a t42-43:rotfl:

certo c'è da considerare che davanti hai un pmt che ha una carcassa piu' morbida la sava una carcassa piu' dura, sospensioni nn ne hai,quindi ant e post nn lavoreranno mai allo stesso modo,per me dovresti provare la coppia allora a quel punto puoi dare una giusta valutazione cosi' è falsata

e cmq x uno come te vanno bene anke le golden tyre termiche :rotfl::fava: