Appena posso posterò le foto cmq volevo sapere anche se è possibile grippare in una decina di giri a causa del filtro staccato

Certo, basta che entri della polvere o delle pietroline.

Ma staccandosi il filtro non entra più aria e la carburazione smagrisce. Potrebbe grippare per questo motivo in soli 10 giri?

Io non so se hai grippato, la moto va ?
Hai solo 2 possibilità se la moto funziona:
1-lasci stare tutto così
2-apri e controlla.

Se la moto non va invece hai solo una possibilità:

Apri, controlla e sostituisci i pezzi danneggiati.


Non pensare di poter girare all' infinito senza sostituire mai niente, prima o poi dovrai farlo. In bocca al lupo :si:

Alla fine sono deciso a revisionare il motore perché secondo me ha qualcosa che non va vibra tanto e altro. Ho letto la guida che mi avete consiglio e volevo sapere se per smontare il mio motore (polini 40cc h2o frizone originale 2 masse) siano sufficenti gli altri in questo kit: http://www.top-racing.it/estrattori-...gp.753.uw.aspx o se ne servano altri. Inoltre ho pensato di comprare già questo kiti di guarnizioni: http://www.top-racing.it/guarnizioni....48778.uw.aspx. Un'ultima cosa che volevo sapere è se smontare un motore senza alcuno aiuto e soprattutto senza averlo mai fatto sia facile.

Ti serve solo l' estrattore per il volano che è quello nella foto in basso a destra e l' estrattore che ti permetterà di sfilare l' albero che è quello a sinistra lungo e nero.
Quest' ultimo estrattore altro non è che un tubo forato.....i due bulloni laterali li avviti dove di solito avviti il carter frizione o il carter accensione, il bullonazzo centrale invece è quello che spinge sull' albero.



Le guarnizioni sono quelle giuste.


Non è difficile ne smontarlo ne rimontarlo se hai un po' di manualità, ma preparati a delle sorprese..... potresti trovare un albero da re-imbiellare, un pistone da cambiare e sicuramente sostituirai i cuscinetti e i paraoli.

Cuscinetti e paraoli valli a prendere alla casa del cuscinetto, la sigla è TN9C3 per i cuscinetti e la misura dei paraoli se è un Polini vecchio è 15-22-5. Se invece è un Polini più recente la misura è 15-24-5. Una coppia di paraoli costa 3 Euro.

Ma allora mi serve questo: http://www.top-racing.it/estrattori-...gp.767.uw.aspx e questo http://www.top-racing.it/estrattori-...gp.751.uw.aspx e basta siccome nella guida serviva anche quello per la frizione e il blocca frizione. Per quanto riguarda il paraolio non ho capito cos adevo fare

Esatto, ti servono solo quei due.
La frizione la levi anche senza blocca-frizione ed estrattore, se proprio vuoi puoi comprarli.....

I paraoli prendili dove vuoi, ma se vai alla "Casa del cuscinetto" li trovi e spendi meno.

E come si fa senza l'estrattore?

Se non viene via a mano infili due bulloni con la testa a brugola nei due fori filettati di fianco al buco centrale del piattello, spingendo contro il carter ti staccheranno la frizione dall' albero. E' un sistema un po' barbaro ma funziona.

Ieri ho provato a smontare il motore tuttavia ho incontrato subito un problema: non sono riuscito a svitare la vite del volano. Ho praato a forzare ma avendo paura di tompere qualcosa ho lasciato perdere. È normale che sia così difficile da svitare e se si devo forzarla ancora senza paura o rischio di rompere qualcosa?

Di solito uso una pistola pneumatica.
In alternativa puoi bloccare la frizione dall' altra parte e svitare. Come bloccarla ? Con un blocca-frizione o inserendo una chiave a brugola in uno dei bulloni che tengono uniti i due carter.

Si ho montato il blocca frizione ma è normale che sia molto forte da svitare?

eh beh.... molle non è, ma non è nemmeno così duro.
Ma, un momento..... tu stai tentando di svitare il dado da 13 mm vero ?

Magari ci hanno messo del frena filetti, mi è capitato con il motore di un amico... Non vi dico le imprecazioni!!! :mann:
Io ti sconsiglio di svitarlo tenendolo dalla frizione perchè rischi di sbilanciare l'albero, trova un appiglio dalla parte del volano che è molto meglio. Se hai la possibilita fai un piatto di ferro che fissi con due viti al posto delle alette del volano, poi piu è lungo ed esce fuori piu hai effetto leva.

Visto che hai il motore in mano, vai da un gommista, te lo svita con la pistola pneumatica. Mi raccomando, monta anche il cilindro e il pistone, per evitare che la biella o la biella con il pistone montato, sbattano sui carter.

Ah..... Ti do una brutta notizia: se effettivamente hanno messo del frenafiletti così "ostico" significa che qualche problemino quell' albero ce l' ha. Quando riuscirai a smontarlo controlla le filettature e lo stato della biella.

Allora ho smantato quasi tutto il motore adesso però ho un'altro problema: sono arrivato al dover aprire il motore così ho montato l'estrattore per l'albero e ho avvitato la vita centrale e ho sentito un tac e ho visto che il motore si era un po aperto poi ho fatto la stessa operazuone anche dall'altro lato e pra mi sono ritrovato con un motore leggermente aperto ma non riesco a separare le due parti. Cosa devo fare?

Insistere, prima da una parte e poi dall' altra, l' albero deve uscire dal cuscinetto da tutte e due le parti.

Allora penso di aver capito il perché di tante vibrazioni infatti ho notato che il motore non è tenuto da due perni ma solo da quello in alto e ne manca uno (incredibile) comunque che ne pensate ho grippato? come devo procedere a questo punto?

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Allora.... secondo me quel pistone è da sostituire e il cilindro è da portare in rettifica per vedere se il cilindro è ancora tondo o si è ovalizzato e se lucidandolo i segni vanno via.
Poi..... controlla se la biella ha tanto gioco, fossi in te procederei con la sostituzione.
Poi..... hai sostituito i cuscinetti di banco e i paraoli ?

Ti faccio un elenco dei pezzi da sostituire e i relativi costi all' incirca:

pistone: 60 circa
biella + reimbiellaggio : 100 circa
cuscinetti di banco: 10-15 circa
paraoli: 3 sicuro.....comprati un mese fa.
Lucidatura cilindro 20-30 circa

Consiglio: ti conviene andare prima in rettifica a chiedere se quel cilindro si può recuperare, se ti dicono di si, fai fare il lavoro e ti fai dire la misura. Poi, quando sai la misura del cilindro, compri il pistone nuovo tenendo una tolleranza adeguata ( non ricordo di preciso se va di 5 centesimi, prova a cercare sul forum ).