fà niente grazie lo stesso:D

olè, prima mi sono dedicato alla frizione, e ho scoperto che la distanza ferodo/campana era superiore a 4mm, un po troppo... Ora è 1,8 va bene? Prendendo come riferimento tutto il gas, a quanto gas faccio attaccare la frizione piu o meno? Va bene metà? Lo so che non va bene cosi, ma non avendo contagiri, mi arrangio:lol1:

Bhe 1,8 è ancora troppo...partendo dal fatto che la campana è da 80 e la frizione è da 76mm(visto che la differenza era di 4mm)io ti consiglio di prendere una campana da 79 e mettere due rondelle m4 che dovrebbero essere intorno al mm cosi da arrivare ad avere la frizione da 78....per il discorso dell'attacco,io pur avendo il contagiri,l'ho sempre fatto "a sensazione" cioè la alzavo in base alle mie esigenze di guida,fare come dici tu non ha senso

ok andrò medio/basso, non mi piace alta... Le massette sono inferiori al mm, quindi vanno sostituite con un ferodo da 4 o 5mm... Per le massette di marca come le cs, sono meglio in kevlar o in carbonio? Che differenza hanno?

La frizione la devi regolare andandoci,puoi partire basso e poi alzarla ma in ogni caso devi girarci per capire in che direzione andare...per le massette io ho le CS kevlar e mi trovo benissimo attacco dolce e mai una volta che le ho sentite slittare...

Comunque non ho ben capito il discorso delle massette inferiori ad 1mm

hanno il ferodo inferiore a 1 mm, quindi va sostituita... Per attacco dolce intendi che quando attacca va oppure slitta un pelino e nemmeno te ne accorgi?

Allora se le massette sono finite cosa le hai spessorate a fare?!Comunque metti le CS in kevlar,per me che peso 70kg sono perfette fino ad adesso nessuno problema...
Per attacco dolce intendo dire che all'uscita dalle curve non ti da lo strattone ma slittano quel tanto che basta da darti una progressione fluida

ok appena posso prendo quelle e un pignone da 6, dato che quello attuale è da 8 e da solo allungo..

ciao ragazzi:D oggi mi è arrivata la cinghia della pompa e l'ho montata, fin qui tutto bene... il problema mi è sorto quando ho messo in moto, dopo che riscaldava non teneva il minimo, neanche regolando la vite della miscela, che ho spanato non so come-.-'' va bè non bastava il danno, ma anche la beffa... ha perso la benzina dal carburatore e mi sono ritrovato la marmitta piena di liquido nero, che non so se e dovuto al fatto che trafila acqua dalla testa... che bel casino:mitra: domani provo a mettere la vite di un dell'orto che ho a casa e non mi serve, magari gli torna, che ne dite?

inoltre ho notato che fa molto fumo bianco, secondo me trafila acqua, secondo voi?

per l'acqua usa la moto.. se vedi che conauma piu acqua che miscella allora e come dici te.
non o ben capito cose' la vite.. ma se sai gia il problema risolvilo .
non o letto tutta la discusione.
ma volendo puoi mettere 1 rondalla sotto la masetta per diminuire lo spazzio tra campana e masetta.

ma a mio avviso . se rimane 1mm di vuoto tra masetta e campana
va piu che bene.. vai tranquillo
in passato o avuto mini con piu spessore di vuoto.. o risolto con rondello oppure
semplicemente allentare la molla frizione via via che si consumava dopo tanti litri di uso .

non hai capito, ho spanato la vite che c'e nel carburatore a sinistra del minimo, non so se è aria o benzina, non sono molto esperto di phbg... missà che mi tocca buscare un nuovo carburatore se la vite dell'orto non gli torna..

haa ma la vite dorata dici ...
quella e la regolazione dell minimo ovvero del 50 o 52 dipende quale ai messo .
smontala del tutto e verifica che ci sia loring ( gommino nero tondo )
quella a regola devi avvitarla tutta e allentarla solo
di 2 giri completi da 360gradi ciascuno .

se cerchi carburatori dimmelo in privato

ora vedo cosa posso fargli, in caso ti contatto:si:

Se la testa trafila acqua cambia gli o-ring.
Assicurati di metterli della giusta misura, forse quelli originali anche da nuovi non erano adatti.
Alle brutte o-ring + un filo di pasta rossa.

raga, non rimane in moto, ad aria tirata è meglio, ma non resta tanto, ad aria mollata si accelera e si spegne.. La vite dorata l'ho provata in tutte le posizioni, ma sembra che non cambi niente... Sarà magra di minimo?

ecco il video
https://www.youtube.com/watch?v=J0gk...ature=youtu.be

allora .
smonta tutto . controlla il pacco lamellare.

poi se il pacco e ok.
metti getto minimo 50 o 52 . la vite dorata a 2 giri completi
e metti 10 tacche in piu getto massimo
con lo spillo tutto chiuso basso . quello spillo dove apri e chiudi il gas
appena parte e va regolare.. senti se e magra. eventualmente alzi lo spillo per verificare

il problema è che non so da quanto sono i getti originali, è un carburatore china

allora alza tutto lo spillo e riprova.

ho alzato lo spillo al massimo, messo un minimo da 50, e niente... Mi sta venendo la tentazione di buttare via tutto non so dv sbattere la testa:mitra: