ma porca...... mi hai letto nel pensiero!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :smt136

:si:

Io con la gp3 reverse tutta Cina, ben curata nel 2006 giravo insieme alla concorrenza italiana con ben altre potenze...
In piste piccole :lingua:
Vorrei sempre provare una gp3 tutta ita x vedere:1st:

dopo tanto ho rigirato col 40cc a Torricola,e mi son convinto ancor di piu' della scelta controcorrente fatta,nonostante gli 84 Kg e' un bell andare nel guidato,e sul dritto non e' malaccio :rotfl:

non e' un esagerazione,col 50 ci sono tanti punti nella pista dove si pela il gas o non li si affronta con decisione per via dei cavalli,son tutte "pause" che poi guardando il cronometro si pagano..............quelli bravi riducono al minimo queste "pause" e viaggiano :smt124
io non sono abbastanza bravo,di conseguenza ho ridotto la potenza,anche per via della ciclistica,per guidare di piu' e ridurre le "pause";)
adesso debbo riabituarmi a guidare bene..............:lingua:

la cosa comunque che sento piu' spesso da chi inizia e' : metto subito il 50 cosi' risparmio soldi dopo.........:rotfl:
le mini economiche non le vuole nessuno e ci si lamenta dei prezzi :smt124

E di conseguenza non imparano a guidare. :doh::doh::smt136:smt136

Io sono tornato al buon vecchio 40 ad aria. Per un cancello della mia età ha già fin troppa potenza. Mi piacerebbe che le piste fossero come una volta. Piccole e piene di curve in modo che pagasse più la tecnica di guida e non il super motore di 15 cavalli ma mi accorgo che ormai il mercato tira dalla parte opposta al mio pensierino. Pazienza avremo più "piloti" buoni solo sul diritto

Il 40 non e' morto :si:

il 40 ce l'ho li nello scatolone dal 2007... polinaccio 3 travasi, quest'anno tornerà a girare!

io ho recuperato 2 mini con 40 3 travasi (323) scarico proma che passa sotto e carburatore da 14 (phbd) :si:

Un bel 50 iame su kartodromi su piste lente non sono mai andato nemmeno con il 40.

Grande tuca!!!!! Rsp 2.0

Ma è a liquido :smt121 :lingua:

Barbone tira fuori quello ad aria che avevi oppure dallo a me!!!

..io ho un 50 bzm :bzm:, ho provato anche il 40 polini :polini: lavorato di un mio amico e devo dire che è bello divertente..

Alla fin fine maggiore è la potenza e maggiore dovrà essere la trazione per poterla sfruttare
e questo può andare anche a scapito della guidabilità della ciclistica.
Che poi non sarebbe solo una questione di trazione ma anche di imppennabilità,
detta in in inglese wheeling.

Comunque condivido in pieno,
anche io ho venduto l'avotek col 70 e anche la GRC col 50 ad aria,
tanto le usavo poco e per quelle 4 volte l'anno che ci andavo rischiavo solo di farmi del male,
perchè non ero allenato e quando chiudo la visiera vado a tutta,
anche perchè non sarebbe sensato scendere in pista per fare una passeggiata...

Io fra qualche settimana avrò una c1 italianizzata che monta un 40cc.... Non aspetto l'ora :sbav:

è cmq un discorso molto legato anche a dove vai a girare, su di una pista da pignone da 6, un 40ntino preparato basta e avanza, se vai sui kartodromi da pignone 7/8 un 50 sarebbe piu' idoneo... lo sto verificando io, avendo a disposizione due ciclistiche identiche in tutto e per tutto con entrambe le motorizzazioni... devo aggiungere che nell'ultima uscita col 40 ho voluto provare un carburatore da 21 al posto del 19, e la cosa mi ha dato fastidio non poco... con conseguente inalzamento dei tempi sul giro...

40 Cc il pilotino
40cc io

Io sto usando un 40 semplice semplice, da tre travasi. Ti diro che a rozzano, dove probabilmente ho usato rapporti un po troppo corti, la differenza di motore era imbarazzante, anche perchè non c'è molto guidato. A codogno e alla nuova pista di castrezzato invece, con un buon guidato, la differenza era nettente inferiore e mi sono divertito alla grande! Certo i sorpassi sul dritto te li scordi...
Credo che lo userò per un bel pò questo polinaccio! :lol1:

in effetti cmq, su piste dove bastano 9/10 cv, e' inutile andarci con 15 cv, non dico ora che tutti dovrebbero aver due moto come me, ma aver due carburatori, esempio un 21 ed un 18, gia' tarati da alternare secondo l'esigenza nn sarebbe una mossa sbagliata... e' cmq un'operazione che viene usata spesso nel mondo delle corse... come chi ha l'elettronica, sceglie una mappatura rispetto ad un'altra...