Allora ho cambiato la candela ho regolato la distanza della bobina ho cambiato i tubi della benzina è va meglio.
Mi pongo una ddomanda.
Se a caldo manca fino a spegnersi e riparte solo con l'aria inserita non sara magra?

serbatoio riparato con saldatura a caldo

Quindi il problema persiste? La candela si è colorata?
Fai un'altra prova per favore: lascia il getto da 115 e rimetti il coperchio al filtro dell'aria.

Seresti il primo che con un 50 di mijimo e vite a 1,5 dal tutto chiuso ad essere magro con wueste temperature. Ma la provi in pista?la candela l hai guardata?

No oggi mio figlio l'ha provata in uno piazzale qui vicino casa devo dire che va molto meglio ho paura però di smagrire ancora perchè non vedo piu fumo allo scarico. Voi che dite scendo ancora un paio di punti di max?

No vai in pista con il 115, la provi e guardi la candela spegnendo la mini sul retyilineo principale, dove vai a girare, dato che siamo vicini? Io ho una gara l 8 a torino poi andrò a codogno, le prove nei piazzali non contano

Bisogna far distendere bene la mini a gas spalancato per qualche secondo e spegnere immediatamente. Poi lettura candela.
E comunque sempre meglio usare la pista

Prima di Sabato non riesco quali getti dovrei portarmi?

Mi farebbe piacere conoscerti. Scambiamoci i numeri se vuoi che ci organizziamo

Bulloneria D1
 

Siccome ho notato che le viti di questa moto si spanano solo a guardarle sapete dirmi dove posso trovare la lista di tuttele viti montate su questa moto che le cambio tutte.

Io proverei prima con quello che monti adesso 115 vero?
Gas spalancato per qualche secondo e poi spegnere subito senza far girare al minimo il motore. Tieni presente che ci vuole un pò affinchè la candela prenda colore.
Comunque ascolta anche le impressioni di tuo figlio se gli piace l'erogazione, se la mini è migliorata, ecc
Porta con te il coperchio del filtro aria. Se hai detto che a caldo con l'aria tirata va meglio, applicando il coperchio dovresti riprodurre lo stesso effetto.
Non è che io sia un fan del coperchio o che deve essere così, solamente mi baso sul fatto che sulla mia è montato.
Se invece non lo vorrai utilizzare procurati un getto del max 112 e 110

ok.
Tu di solito dove giri ?

Qualche volta a Galliano o San Mauro mare.
Spesso quando sono in ferie alla pista dei Saraceni

Cavolo lontano mi avrebbe fatto piacere conoscerti

Dato che con quei getti è strano che tu sia magro, smonta la frizione ed il volano. Se vedi dello sporco uscire dai paraoli è perché non fanno più tenuta ed il motore tira aria. Pulisci perfettamente il Carter motore in zona paraoli nel caso non vedessi nulla e rifai la prova. A carter pulito lo noterai subito.
A me successe su quel motore

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devo farti i miei complimenti x l impegno e x la pazienza molti avrebbero gia cacciato via tutto nel primo cassonetto! la mia d1 ormai solo nel telaio ...standoci un po dietro e sistemando alcune imprecisioni posso dire che non ha piu nulla da invidiare a un italiana...

Perchè non hai guidato un italiana ahahahah cmq Mrfast potrebbero essere i paraoli, ma prova in pista e guardi la candela e poi vedi

no no fabry l ho guidata...quella del mio socio...(dm 2008 motorizzata bzm 50 6t come la mia) almeno sui tempi ke sto io ( fermaccio...) io tutta sta differenza non la vedo ...comunque di certo non voglio smitizzare dei miti ( tipo ke con un telaio al cromo molibdneno si gira 10 secondi piu forte)ne aprire un discorso politicamente scorretto ....

ritornando al post fabry e longo hanno ragione potrebbero anche essere i paraoli usurati ke incidono sulla carburazione

Non è che con la ita giri più forte ma puoi fare certe cose che con la cina non puoi fare, poi se non gli dai il gas giran tutte uguali:rotfl::lol1:

ahahaha....fabry allora vedi ke il mio ragionamento non fa una piega...:si: