Si scusa simo, nn ho specificato :)
Ovviamente i 50/60 litri si riferivano ad avere il pistone finito finito chiaro che uno che fa gare si ferma molto prima.... Cque va anche detto che finiti i 60 litri anche la canna cromata è bella liscia, mentre magari dopo 30 le rigature sn ancora decenti...

Invece per la canna una volta mi ero informato, ma iame nn vende le canne sfuse e da come ho capito nn le sostituisce nemmeno, ergo canna fuori selezione=cilindro da buttare...

La canna in ghisa è anche più sicura sotto l'aspetto delle deformazioni.

il mio IAME e' in revisione in questo momento,comprato usato revisionato dal reparto corse IAME PARILLA alla fine della scorsa stagione 2011 quindi non nuovo di pacca,ho fatto 1 uscita di rodaggio a codogno + 2 uscite a rozzano prima dell'inverno,quest'anno le 5 gare del WLB disputate fino a oggi compreso il sabato di prove,le domeniche private da marzo a oggi (quelle non saltate causa maltempo o troppo caldo) comunque circa 20 o piu' uscite,calcolando che ogni uscita consumo 2.5/3 litri di benzina il motore a girato piu' o meno 60 litri,io non ho mai avuto la sensazione che il motore avesse perso di potenza e fino all'ultima gara di san mauro il motore andava ancora a superbombazza,vi posso garantire che non ho fatto ne di piu' ne di meno di quello che facevo con motore BZM a livello di manutenzione,mentre in pista e' cambiato tutto da subito giravo sui miei tempi senza far fatica e dopo che ci ho preso la mano o meglio "dopo che l'ho preso per le corna" ho abbassato i tempi in tutte le piste che sono stato di almeno mezzo secondo,se devo dare un consiglio IAME va' veramente forte e non vale la regola che se va' forte basta andar piu' piano, perche' il motore si incazza di brutto quando va' piano:smt155

a sentirli girare, parlo di Iame, il tuo, quello di Aster 76 e AustinRiki l'ultima volta a codogno sono davvero esplosivi:sbav:

come si fa a non volerlo:sbav:
http://www.youtube.com/watch?v=VI7UO...eature=related

noi da tanti anni usiamo bzm. da circa un mese iame ma devo dire che gira meglio e meno problemmi di carburazione.penso abbia qualcosa in piu di bzm. poi oviamente ci vuole il manico come dice crash :smt136:smt136

iame iameeeee..

Ciao
 

Allora Renato canta sto motore ???

La predica e' giustissima, ma poi pero' ci sono solo io col 40cc 5. Travasi bzm ad aria senza flangia, carburo 18, scarico senior e freni meccanici.

si anche domenica andava bene e bei tempi poi causa una vite del forcellone abbiamo dovuto abbandonare.... eravamo secondi dietro a di bernardino, peccato stava facendo muna bella gara. ciao

alla fine ho scelto iame m50 by csracing
grazie a tutti....

Ottima scelta:si:

Ciao
 

Ottima scelta .....

cmq facendo una verifica giruzzando per internet, nel civ e nel wlb e nel uisp, diciamo che lo iame va forte ma il bz è campione europeo e campione italiano con un pilota in una categoria civ, nel l'altra categoria è primo uno iame.



bei motorazzi tutti e due.
dategli del gas e lasciate che il polso destro faccia delle capriole..:lol1::smt124:smt124:smt124:smt124:smt12 4:smt124:smt124

si ok ma parliamo di motori (alieni) oltre il nostro pensiero..

per uso (domenicale) penso/spero sia il meno difficile quello che mi da meno problemi nella preparazione/carburazione dato che è già tarato da cs!!

bo vedremo...

vedremo..