tieni una distanza massima complessiva di 1mm misura prima la friz, la mia con massette nuove misurava 77,6 spessorata a 79,6 ...rodata.... ora è perfetta ciauz

Cambiate massette, biellette, guidamolle e molle...più tutta la viteria :si: la frizione misura 79.15.
Ora un bel rodaggio e si torna a girare :smt124

ricordati che sei già quasi al limite potresti pensare di comprare le ranelle decimali di 2 decimi e spessorare a 79,65 consumando meno la friz ciao

cmq ragazzi alla mia c1 mi si è rotta la cinghia che và sulla puleggia che fà girare la pompa dell'acqua. me ne sono accorto xk dopo un pò che ho tenuto la mini a minimo il motore era già caldissimo e i tubi ed il radiatore no. è questa che devo prendere?? http://www.alefree.it/tecnomoto/inde...roducts_id=548

quello non va bene vai in una ferramenta idraulica con il vecchio oring e ne prendi uno uguale, se in viton meglio, altrimenti quellinormali fino a 70° vanno benissimo io usavo quelli e mai un problema.

Qui non si capisce più nulla!

80 - 79.15 = 0.85 / 2 = 0.425 e sono al limite? A quanto deve essere questa benedetta frizione? E come si misura?
Comunque ho cambiato le molle, sostituendo le Zocchi rosse con le BZM rosse togliendomi quindi il dubbio di avere molle "cotte"

Non ho ancora capito del perchè quelle massette si sono fatte fuori in quel modo con quella campana da 79, che ho provveduto a pulire e lucidare perchè si era tutta imcaccolata di materiale d'attrito delle massette.

ancora????:rotfl: il calcolo è giusto sei a 0,425 perfetto devi stare ad una distanza massima di 0,75 cioè 1,5 mm totali:si: ti dicevo di spessorare perchè potevi portare la friz a 0,2 0,3 per parte perchè non c'è una distanza minima precisa come la massima, ma diciamo che l'ideale è 0,3 per parte

cmq ragazzi devo dirvi una cosa k dimentico sempre alla mia c1 la vaschetta del liquido refrigerante dà fastidio alla sterzata, da un lato la mini gira pochissimo però non vedo dove altro posizionarla. a breve posto delle foto per fare capire meglio. qualcuno può dirmi cosa fare? grazie

Spostalo sotto il serbatoio.

vabbe però poi nn ho la vaschetta sott occhio e nn mi accorgo se ci sn perdite o se l'acqua diminuisce..possibile che nn c'è un modo migliore?

sposta di un pò i semimanubri verso l'esterno, controlla che i cavi dell'acceleratore e dei freni non tocchino subito contro, magri inclinali di + in modo da passare sotto la vaschetta e sei ok, altrimenti l'alternativa è sotto il serbatoio tra telaio e marmitta. ciao

Sulla C1 di mio fratello l'abbiamo messa sotto il serbatoio, usando una vaschetta GRC. Riesco anche a rabboccare senza togliere codone e serbatoio. Oltretutto la vaschetta grc ha giá il tappo con lo sfiato.

Inviato dal mio Liquid MT con Tapatalk 2

vabbè a me la c1 ha il radiatore grigio quindi lo sfiato c'è anche alla mia vaschetta ora vedo provo a spostare i semimanubri. cmq metterò delle foto per rendere meglio il concetto

cmq alla frizione dopo aver girato un pò 2 massette sono consumate bene e perfettamente uguali una è un pò meno consumata vuol dire k devo alzargli un pò l'attacco xk attacca da dopo no?

se attacca dopo devi svitare, cioè farla attaccare prima, ricorda che le molle devono essere tirate tutte alla stessa lunghezza, usa un calibro centesimale

si lo devo comprare cmq grazie :)