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E secondo te questo sti pilotini riescono a farlo sfruttando solamente il motore che hanno sotto il culetto, aprendo molto + tardi il gas in confronto a 6 anni fa?
Non credi che "i bravi" comunque riescono a percorrere bene e velocemente la curva e poi ovviamente sfruttano "anche" la maggior potenza? Osservando i vari Vietti/Rodigari/Pasqualotto/Zannoni/Casadei/Bezzecchi/Ragusa/Ierace/Fusco/Bertelle ecc. ecc...... rimango sempre affascinato della loro velocitá in curva!! Non mi pare proprio che la maggior potenza abbia "disturbato" la loro crescita come piloti in generale!![/QUOTE] Grazie gunter, per averci messo in mezzo agli junior più forti che ci sono attualmente nel mondo mini moto, ma ancora quel posto non ci compete, forse fra qualche mese ma ancora siamo un po più indietro dei missili che hai nominato |
Ciao sono il Papa di riky.. (Rodigari)...
Io penso che come in tutte le cose si debba crescere.... Io sinceramente sono favorevole alla scelta fatta dalla federazione... semplicemente per due motivi... PS...e' evidente che questo regolamento e' stato fatto in funzione di un passaggio alle ruote alte Per poter avvicinarsi sempre piu' alle ruote alte.. e non parlo di minigp ma di 125 il bimbo deve comunque trovare quella sensibilita' nell 'aprire il gas in curva anche avendo sotto il sedere dei cavalli in piu'.... A me e' capitato di vedere dei Sav che in curva usavano il gas come un interuttore o tutto aperto tutto chiuso questo dipeso dalla poca potenza alla ruota.. Secondo motivo sempre fondamentale e' la staccata.... dove in presenza di velocita' maggiore vicino alle curve ti devi concentrare su quella fase di guida che e' fondamentale.... per l'approccio alle 125 Sono comunque bambini- ragazzi che sono 4-5 -6 anni che vanno in minimoto ed e' per loro anche una sfida in piu'... Questo e' un mio personale pensiero .... dato da 6 anni di crescita del bambino... E' anche vero che probabilmente prendere un ragazzo di 10 anni il quale non e' mai salito su una minimoto di quelle potenze non il massimo come approccio.... |
la mia curiosità sui tempi era incentrata sui senior, dove a regolamenti le differenze non sono cosi marcate come negli junior, per capire anche "a tempi" quanto sia stato importante e proporzionale il passaggio da 40cc a 50cc e l'evoluzione dei mezzi con freni idraulici, motori motorini e motoretti, telai, gomme etc.
Per gli junior mi pare di capire che la grande differenza sia stata data dai regolamenti che hanno fatto si che avessero moto più performanti e potenti... |
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CRONO 1° Gara WLB/FMI 2012 Junior B Nome-------------Tempo Migliore Celestino Vietti______39.843 Nicolas Spinelli______40.026 Riccardo Monduzzi___41.127 Salvatore Ragusa____41.496 Edoardo Negroni_____41.526 Riccardo Rodigari____41.796 Simone Zamboni_____41.868 Quote:
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FMI/WLB 2012 - 18 Marzo - Codogno JunioA Emanuele Vocino_______41.374 Matteo Bertè__________41.594 Thomas Brianti_________42.810 Guardando sia gli JuniorA che gli JuniorB si nota immediatamente la differenza di tempi già dal primo al terzo......sicuramente la manetta influisce molto ma non solo.... |
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Però, indubbiamente, adottano due stili di guida differenti...i "nuovi" tendono a spigolare un po' di più per sfruttare al meglio la potenza del motore, i "vecchi" per forza di cose dovevano fare differenza in curva. Ricollegandomi al discorso che ho fatto qualche post indietro, quando giravo insieme ai "vecchi" junior vedevo la differenza in curva, ora, con i "nuovi" e io su un 50, mi danno i metri in accelerazione e si fatica a tenere il passo sul rettilineo. Detto questo, come ti spieghi che uno junior di 30 kg di adesso faccia i tempi di uno di 60kg dell'"epoca"? Io penso che la differenza stia nell'accelerazione in uscita di curva... ;) D'altronde hanno tolto 2 secondi dai best di categoria di 6 anni fa! E i telai e le gomme sono più o meno gli stessi! Cmq il mio discorso non era incentrato sul giusto o sbagliato della guida attuale ma se è giusto dare tutta questa potenza in mano a dei bambini. In una categoria "propedeutica" non è forse meglio livellare le prestazioni dei motori verso il basso e possibilmente uguali per tutti per fare in modo che venga "stimolata" di più la guida del pilotino? Perchè, a quanto pare, ora sono più attenti ad imparare a dosare il gas e non tutti sono in grado di sfruttare tutta la potenza messa a disposizione. |
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Peró sarai d'accordo con me che per riuscire a togliere 2 secondi al giro non basta il solo motore, bisogna cmq che abbiano imparato ad andar forte anche in curva, altrimenti il ribasso dei tempi sarebbe stato meno evidente, non credi? |
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Cmq non ho mai detto che non sono bravi...ma indubbiamente i tempi calano perchè i motori sono più potenti! E loro sono bravi a guidarli ;) |
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mi era arrivato all'orecchio che forse c'era un suo ritorno maaaaaa......non credo comunque vederlo girare a codogno era uno spettacolo !! :sbav: |
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Auguroni per domenica, Lele... |
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dany vogliamo parlare del tuo socio SERRA ?? parliamo di altri tempi veramente........ peccato siano finiti :doh: grazie gunther..... anche se il tempo non è a nostro favore :smt155 |
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MATTEO BERTELLE______33.047 ANDREA GRASSO________34.065 MICHELE NENSOR_______34.335 MARCO GAGGI__________34.464 comunque dal primo al quarto ci sono 1,417 che non sono poi pochi. Devo ancora capire chi è dentro a team ufficiali e chi no ma sicuramente la differenza che si vede a Codogno nel WLB, nell' Italiano non è visibile anche perchè molti ragazzini non partecipano. In sostanza, se porto il mio pilotino all' Italiano, mi ci sgommmano sul casco!!!! |
Ciao a tutti ,premetto che sono totalmente un novizio e mi sto guardando in giro per la prima minimoto ( la scusa è per mio figlio di 4 anni ... ma la userò per bene pure io ) .
A me piacerebbe tantissimo riuscire a portare mio figlio a partecipare ad un campionato ,ma guardando i prezzi .... Ora mi chiedo ,che senso ha ,nelle mini , tutta questa ricerca tecnica/tecnologica ? Dei bimbi di 5 -6 anni ( ma anche 8-9 ) non possono semplicemente gareggiare ,sfidarsi su circuiti con motorette tipo le cinesi ad aria ? In questo caso i costi sarebbero molto più abbordabili ,150 euro la moto ,metti ricambi ,qualche gomma ( anche qua senza andar a cercare chissà che .. ) e ti fai una stagione con quanto ... 1000 euro ? Invece vai a vedere ... motina italiana ,elaborazioni ,kit ,gomme e a quanto arriviamo ? Per me non ha senso ,in questa categoria ,la ricerca di "tecnicismi" . Dovrebbero restare sempre gare alla "pane e salame" ,dove i piccoli imparano a correre . Altrimenti alla fine ,vince sempre chi spende di più ... come in altri sport che ho avuto occasione di frequentare ( vedi lo sci ) . |
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