un motore stock da 300 euro a 13cv è mooooooolto lontano dalle prestazioni di motore da mini , te lo dico perchè attualmente ho una pit con yx 150 prima avevo una mini con bzm 50 , bè la mini è un altro pianeta ,
se poi mi parli di motori preparati dalle mani giuste ti posso dar ragione ma stock sono dei veri e propri muli.
se devo salire di costi tanto vale prendersi direttamente un crf .che ha una ciclistica ottima e un buon motore già di suo

Non sbagli...:si:
Purtroppo anke Martini... con questo progetto... ke è sempre un 10 pollici con ammortizzatori e addirittura se nn sbaglio motore 2T e bellissima moto made in Italy ... non ha avuto un gran successo!!! :lol1:

Il prezzo di € 3.500,00 è davvero quello esatto? Quando ho visto il prototipo e parlato con chi lo stava sviluppando mi sembrava che la cifra doveva essere molto + popolare (parallelismo con la repubblica non casuale...) e poi, se questa http://www.minigpvmc.it/?page_id=254 costa meno, come si spiega?
Problematiche sul trasporto a parte.

sb07 la moto di martini era sempre con motore 4t solo che era senza sospensioni, ma con un prezzo decisamente inferiore
per roby+ anche a me il prezzo sembra buttato li, se paragoniamo alle minigp da 12 con motore orizz. c'e una differenza elevata

Ero convinto di aver visto la versione ad ammortizzatori forse solo anteriori... e con 2T.. forse mi son confuso! :lol1: ma dal video..almeno quelli anteriori ci sono...
Comunque anke quel progetto è smesso mi pare...

mi pare le sospensioni ant fossero finti non funzionanti, poi non si seppe piu' nulla tranne che erano stati venduti i progetti, che in seguito si videro con m2 per le mini (se non sbaglio)

il prezzo è alto anche secondo me, ma considerate che se è vero che questa moto monta un motore daytona solo il motore costa il triplo di un motore cinese "classico"

Ma io ho provato solo un paio di pit, anche preparate, e sinceramente la differenza di prestazioni e abissale.
stai parlando di un 4t non molto spinto contro un 2t vero ed in piu ci saranno quanti 30 kg di differenza su 13 cv....

Appunto ...

Ste il progetto go-bike falli per una serie di motivi il principale come per il trofeo scooter ... i prezzi assurdi che avevano raggiunto i motori e la loro manutenzione

questo pregetto nasce un'annetto fà
quando feci provare a Pellizzon un prototipo di minigp con le ruote da 10 pollici
in quell'ocassione caio rimase stupito dal fatto che ci si potesse divertire anche nelle piste piccoline
inoltre fu stupito che a una moto cosi' piccola si potesse trasferire le conoscenze delle maxi (assetti , setap sospensioni , posizione di guida , baricentro , posizione pedane ecc c) è da queste senzazioni che Pellizzon hà deciso di impeganrsi in questo progetto

pertanto si puo' già dire che questa è una minibike nel vero senso della parola
o meglio una riduzione in scala di una moto grande
discorso inverso per la martini

cmq bisogna aspettare le caratteristiche tecniche per avere un'idea precisa

quindi nella mia 600 non ci sta? :rotfl: :moto: :lol1:

che dire... io che l'ho provata in fase poco piu che embrionale non vedo l'ora di riprovarla!!!
dire che è divertente è poco!!!

Allora spiegaci un po' le sensazioni che hai avuto (anche se in fase embrionale), in mancanza di dati ufficiali almeno si puo' capire qualcosa in piu' di questo progetto.
Tipo la moto da te provate che motore aveva e le sospensioni come funzionavano.

la sensazione era di estrema compattezza, tieni conto che ero appena sceso da un bel pò di giri con una miniGP e salire su quella mid-moto è stato veramente piacevole dal momento che era molto raccolta, restando comunque ben vivibile (tieni conto che sono alto 1.90m).

sensazioni su motore e sospensioni non hanno alcun valore dato che:
- il motore non so cosa fosse come cilindrata quindi non fa testo, l'ho trovato bello pronto e lineare, ma non saprei farti alcun paragone con altri 4t dato che non ho esperienze in pit
- sospensioni non erano quelle che si vedono montate sulla mini esposta a verona, quindi la mia impressione vale meno di zero.

La cosa bella di quella motina era comunque l'estrema semplicità nella guida, e la grande confidenza che trasmetteva, quel pomeriggio mi sono divertito di piu in una sessione con la motoretta piccola rispetto ai turni fatti precedentemente con la minigp.

C'è da considerare anche un'altra cosa a mio avviso: a sviluppare quella motina non c'è un pinco pallino qualunque... e questo vuol dire molto piu di tante altre cose!

ok perfetto, credo che quello che hai detto puo' essere un buon inizio per capire il mezzo, a parte sicuramente le credenziali con cui si presente.

Ciao Raga ho trovato questo video della Martini........peccato che non ha avuto successo,era proprio una figata:smt136

a verona io e 2 miei amici abbiamo prenotato un test drive all'xbike di ferrara della gp0, mi dovrebbe arrivare la conferma a giorni ma se nn mi sbagli il test di fara i primi di marzo e tempo permettendo ne approfitto x andare a girare con il mio x1 :moto:

novita'?

Ehm....veramente Martini l'aveva gia' proposta e messa in vendita per un brevissimo periodo nel 2010.

Io sono uno dei pochi possessori (dopo aver anceh partecipato come collaudatore assieme ad altre persone) di tale moto, che nel frattempo ha subito diversi steps di sviluppo, prima che mi facessi male.
Purtroppo nel 2011 causa convalescenza ho potuto girare poco e gli steps successivi sono rimasti nella mia testa per ora.

Uhm..si riesce anceh senza sospensioni, oviv oche il telaio deve essere ancora piu' preciso e la guida anche

Beh se ha quell'esperienza, ora sinceramente non capisco come possa fare questo e giochicchiare su tali mezzi, anche se magari in pensione..

Anthony sara' quasi identica alla Martini che hai provato..:si:

In una StationWagon ci sta bene e avanza posto per tutti, lasciando 2 posti dietro anche dato che basta ribaltare un solo sedile...

Come detto sopra, c'e' chi l'ha invetata prima di loro un mezzo simile e lo guida da qualche anno, comunque sia complimenti.

Riguardo il discorso marce, non le vedo molto comode da usare e tantomeno il freno dietro col pedale destro, e usandola a marce non sembra tanto comoda - cosa che comunque possiede anceh la moto fata da Martini.

Esistono le rampe richiudibili, da quando l'ho scoperta caricare e scaricare la moto e' la cosa piu' bella della giornata. meno di 100 euro e sei ok (volendo la puoi usare pure per le moto "grosse", la mia ha portata di oltre 300 Kg.


ALLA FACCIA!!!!:mitra:

La ex Martini era venduta a 1900-2000 euro in allestimento massimo da trofeo (che poi non si e' fatto per una miriade di motivi).
E gia' era davvero molto, ma il telaio funziona in maniera spettacolare.

Io ne ho una a cui ho eseguito molti steps di sviluppo prima di farmi male in un incidente in macchina a settembre 2010.
Purtroppo da allora l'ho usata solo 2 volte tra impegni di lavoro e convalescenza.
Quest'anno prometto di finire lo sviluppo fino alal versione finale eheh.
Il monomarca alla fine non si corse per svariati motivi che e' inutile spiegare.

wow che espressione:lol1:

Comunque, si nota la gomma troppo larga davanti per questa moto, non sara' sicuramente veloce nello scendere in piega e nei cambi di direzione.

Che misura e' di preciso?

bEh ma le go-bike erano a presa diretta con motore praticamente da scooter e telaio doppiotrave e semi, molto diverse ciclisticamente da queste.

Confermo, e non ha avuto successo principalmente a causa del fatto che si e' appoggiato a gente non "buona" per la parte commerciale di promozione come doveva, nonostante la moto aveva destato l'interesse di molti.
Poi ci si e' messo lui, ma non puoi far fare i test ride a dicembre e gennaio.....:temporale:

Sul resot della storia preferirei soprassedere, dato che anche io sono ancora profondamente inc@zzato con lui

Ciao, gli anteriori sono finti per sola estetica.

LA moto comunque venne progettata per poi fare le cartucce e far diventare vere le finte forcelle, ma sinceramente non mi ci son mai messo in quanto priam ho preferito lavorare su altro.
Parlo da privato, non sono Martini e ci tengo precisarlo e a prendere le distanze da tale persona.
Ho portato avanti molto sviluppo della moto, della mia moto dato che l'ho pagata tutta coi soldi miei, con i soli mie soldi e mente e mani.

Inesatto Benny, sono stati venduti i progetti per le minimoto a MamoRacing di Bologna, che poi li ha stravolti ed evoluti creando la M2 Motorsport.

Quelli della 4T-10 li ha ancora il creatore, e da voci che sentivo tempo fa vorrebbe monetizzare 16.000 euro...:lol1:

Gia', discorso inverso, ma prezzo la meta' della vostra, cosa fondamentale dato che si tratta di un mezzo per divertimento.
La ex-Martini (devo ancora dargli un nome alla mia creatura) non avendo sospensioni era ancora meno costosa come manutenzione. Solo benza e via, ogni tantno cambio olio. Le gomme durano una stagione e costano come un treno da minimoto, anzi meno molto meno.

Comunque, complimenti e in bocca al lupo

Ci sono anche io che guido!!!:lol1::lol1::lol1:

Quello li' si che era prototipo pre-pre-pre-serie!!!

Io ne una che ho sviluppato per mio conto, e...e' una figata e appena metot in pratica le idee che ho in testa lo diventa ancora di piu:lol1:

Ciao, vedo che sei di Modena, in primavera se vuoi ci organizziamo e ti faccio vedere la mai a casa...

intanto se i test ci sono interessa anche a me provarla, dopotutto chi megli di me puo' dire come va rispetto alla ex-Martini e alla mia moto evoluta?:lol1::lol1::lol1:

Pero' preferirei provarla non all'x-bikes ma magari a Pomposa pista grande oppure a Chignolo Po'.



EDIT:
chiedo scusa per aver postato molti messaggi invece di inglobare, non ci avevo pensato:smt132:smt132:doh:

novita' nulla?