Ragazzi c'è un problema, ho spinto troppo giù i paraoli e sono andati in battuta con il cuscinetto!!! -.- adesso vi chiedo, c'è un modo per estrarli senza riaprire il blocco? E sui cerchioni originali montano le pmt??? Devo prenderle 90/105 per l'anteriore e 90/110 per il posteriore????

Lo spero davvero!!! Comunque ho scartato la tua 910 solo perché nel mio paese un ragazzino la vendeva a 100 euro, e poi è davvero piccola!!! Comunque arrendermi proprio no, non sono il tipo! :D

Hai 2 soluzioni:

- Apri il banco, togli albero e cuscinetti e spingi i paraolio verso l'esterno...facendo però molta attenzione a non rovinarli, dovresti farti magari un tampone in teflon che vada a fare battuta solo sulla parte esterna (diam.22mm.) del paraolio.

- Li estrai a banco chiuso, distruggendoli ovviamente, e ne metti 2 nuovi.

Fai prima a cambiarli meno rotture di scatole

Infatti voglio metterne due nuovi ma... come gli tolgo con l'albero montato?

nn per portare avanti polemiche varie... cque mi sn preso il cilindro del misfatto...

che dire.. diciamo che nn c'è bisogno di scromarlo... è già scromato quasi completamente... :si:

cque per chiudere l'OT, i para oli li riesci a tirare fuori anche con l'albero montato, però li butti via di sicuro, invece se smonti tutto e se nn sn pizzicati li puoi riutilizzare....

Azz, e quello che diceva che era perfetto!!!!!

Comunque, lasciando perdere questo fatto, qualcuno sa dirmi come togliere i paraoli con i carter chiusi?

Fai sicuramente un lavoro piu pulito aprendo il cater. abbi pazienza

Ho deciso, ho preso 2 paraoli nuovi e ho levato quelli precedenti distuggendoli! Ho notato però che quelli polini ad alta scorrevolezza non hanno la molla all'interno mentre questi nuovi si, e quelli polini sembrano anche + morbidi... Come mai?

P.S. : Guardate cosa ho trovato quando ho provato a tracciare la spedizione del malossi:

http://imageshack.us/photo/my-images/515/jijoj.png/ Roba da pazzi! Chissà quando me lo consegneranno!!

Ahahahah sciopero ahahahah credo chee ritardi di una
giornata al max due! Cmq Per i paraoli prendi quelli con la molla non cambia assolutamente niente anche perche i paraoli devono bloccare l'olio in uscita quelli polini dovrebbero avere la gabbietta esterna in ferro e
sono rotture a pararli dentro...cmq paraoli in viton e vai sul sicuro...

Ragazzi oggi è arrivato il radiatore!!! Non è proprio pari al nuovo ma almeno è italiano, comunque c'è un problema: Non è compatibile affatto con il telaio banshee... A meno che non taglio un pezzo di radiatore cina e lo saldo al radiatore ita... Si può fare o saldando la staffa al radiatore può esserci qualche problema?

che problema hai??? i supporti???

Fai una foto o spiega che su quello sono un master!

Ottimo, adesso non va internet ma al più presto caricherò una foto... Fomunque adesso ho un problema piu serio: ho messo i prigionieri malossi e mi sono fermato quando la filettatura è finita. il problema è che un prigioniero mi è entrato nel "reparto" frizione!!! è normale?

ma ti è entrato nella frizione perchè c'era già il foro o perchè l'hai stretto a maiale e hai sfondato il carter???

cque in linea teoria se nn tocca contro il piattello frizione o contro la campana nn è un problema...

Nono... a toccare non tocca... esce dal buco ma quasi... non aspira aria così giusto?... non ho fatto caso se il foro già c'era ma penso di si... comunque per capire fino a che punto serrare i prigionieri come devo fare? come ho fatto prima cioè fermandomi quando scompare la filettatura?

posta una foto così ti possiamo dare un parere...
cque in teoria nn dovrebbe tirare aria.
di norma per il serraggio si arriva alla fine della filettatura ma dipende, se la sede è corta ci si ferma quando si arriva in fondo...

capitato anche a me,ma non hai problemi anche se tirasse aria cosa cambia? non e mica che entra nei carter...e esterno quindi tranquillo...di solito cmq io li avvito finche nel prigioniero non finisce la filettatura....se però hai la sede per due or piccoli tra cilindro e testa che vanno posizionati dentro ai due prigionieri verso lo scarico,e quei due or non li metti potrebbe e dico"potrebbe" entrarti acqua nella frizione...il resto si conosce...
il polini 50 e cosi...non so se anche il malossi 50....controlla cmq...

ti correggo, nn tutti polini hanno il passaggio acqua che coinvolge i due perni lato scarico.. solo quelli di derivazione reverse hanno il problema... gli altri (come quello che mi ha venduto grizzi) nn hanno questa predisposizione...
mentre i malossi sn come i BZM hanno lo scasso ma i condotti sn da aprire...

metti una foto, ma ad ogni modo i prigionieri devono avere tutti la stessa altezza, se è sbucato nel carter frizione, sicuramente è rimasto troppo corto sopra.