be anche questa teoria non è male
ma con la 60 murava uguale, per questo ho iniziato ad abbassare la corona prima a 58 e poi a 55

mah, per mè mettere corone così estreme non ha molto senso, comunque è probabile che sia grassa e anche di tanto allora, il filtro è l'originale a scatola??? io adesso giro con un 50 a liquido 14 sha e filtro originale con getto 72 e và che è una meraviglia e tiene anche il minimo e sono più o meno della tua zona a livello di umidità e il resto

Motore flangiato e bimbo di 20kg è normale che si usino corone piccole...

meglio un 60 appunto che è flangiato, diventa troppo fiacco se no

si dice ok è l'orecchio
e quando sei magro che rumore fa? ne fa uno solo..PUM e grippi

a me l'unica cosa che mi fa impazzire è la candela bianca
è assurdo che la candela sia bianca e contemporaneamente essere grasso.

Fattene prestare una già imbrattata e vedi se la sbianchi...

E Cmq se è magra buca in accelerazione...

per piacere mi speighi che significa bucare?

ce l'ho io una imbrattata in cassetta, la proverò per vedere

lascia stare un´attimo la carburazione... mi sa ke il problema nn é lí, ma nel pistone ormai consumato... ho avuto un problema analogo e ci ho perso la testa nn poco prima di capirlo... la fascia nuova mi dava dei buoni bassi facendomi sembrare ke il motore stava informa, ma in allungo perdevo + di mille giri... murava come se il motore nn sentisse l´ultimo quarto di accelleratore, ho messo il pistone nuovo con la sezione esatta e tutto é tornato come prima... x un pistone 50-60 Lt, se vuoi le prestazioni al top, nn sono pochi...

Fischia anche io ne son convinto
Tanto il pistone devo cambiarlo, devo portare cilindro e pistone in quei posti dove si fa cromare I'll cilindro o basta cambiare solo I'll pistone?

dipende dalla selezione... cque di solito è sufficente cambiare il pistone, se poi all'occhio la canna sembra segnata lo porti a far lucidare e sei ok... la ricromatura si fa sl nel caso sei gia alla selezione massima e devi lucidare...