Stefano, il motore non è in vendita, per il momento è uso esclusivo se monta o meno su altre ciclistiche è ininfluente, te sbagli valutando un lavoro di 2 anni fà prototipo grezzo con uno raffinato e in evoluzione della fine del 2011. Non è mio interesse ne ci guadagno a dire queste cose, differenze al banco con altri motori, e anche con quello che mi hai preparato te, confermano, cmq sono sole chiacchiere da forum!:si:

Franz71 sei il peggio fermone!!!!!!

ihihh... minnecio sabato mattina si va a sestopista! porta lo svito per il mio polso destro!!!! ahhah ;-)

si potrebbe avere qualche foto del cilindro in questione, sarei curioso divederlo e capire

Come promesso vi posto le fotografie e lo studio del motoree con cilindro KTM realizzato con ZPF.

Notate le dimensioni...

Questo motore, è stato provato con accensione standard da minimoto.. cioè i classici volano-bobina ke avete tutti... con accensione a rotore..come vedete dalle foto... con albero motore con biella fatta apposta a CNC e biella standard (sappiate ke lo spinotto è da 12mm)
E' stato provato con almeno 4-5 marmitte differenti, di cui 2 fatte appositamente per quel tipo di travaseria...
Le prestazioni purtroppo non hanno soddisfatto le aspettative :noo:....ma ad oggi non è un problema...dato ke ora è stato fatto un cilindro ZPF 2012... le cui prestazioni sono veramente notevoli!!! :si:

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Non kiedetemi foto dettagliate del cilindro KTM..xkè sinceramente non ho una gran voglia di mettermi li a farle... è un 5 travasi, con bosters di scarico... nulla di strano..tranne le dimensioni da 125cc e la poca rifinitura delle forme delle luci!!! :si:

Complimenti per i carter!
Peccato non abbiate raggiunto le prestazioni sperate :(

Le foto del BZ quando le vidi la prima volta pensai,
cazz0 fanno i travasi vicino allo scarico
così piccoli e orientati poco in avanti?
Poi ho visto anche il polini è fatto a quella maniera,
ed adesso vedendo il BZ e il KTM affiancati
mi vien da pensare che per il tipo di erogazione
che serve per un monomarcia non si deve orientare i travasi troppo in avanti.

Le prestazioni forse si riesce a raggiungerle... ma al prezzo di quel cilindro, dell'albero motore ke bisogna fare per farlo andare..ma sopratutto con quelle dimensioni..ke sono proibitive per una minimoto...
La marmitta ke serve per far andare quel cilindro è troppo grossa di collettore...toccherebbe il radiatore e non riuscirebbe a fare il giro giusto sopra la testa perchè toccherebbe il telaio...
Poi..ci sono i raccordi dell'acqua ke sono immensi a confronto con quelli delle mini...

Rifaccio la domanda... Dando per certe le "super" prestazioni... su ke telaio pensereste di montarlo....???:?:
sareste disposti tutti a vendere i vostri telai per comperare uno nuovo fatto apposta per accogliere questo motorello dalle generose dimensioni???:?:

secondo me NO!!!

A volte, meglio usare il buon senso... per questo ZPF ha deciso di realizzarsi un suo cilindro!!! :si:

ma il carter per il nuovo cilindro ZPF sarà sempre quello della foto da te postata?

il nuovo GT zpf monta sul carter ZPF, e credo anche sugli altri...