da come la metti tu , fai sembrare che spendi soldi senza la certezza di avere un buon prodotto .
questo e' sbagliato , perche anche se non sono tutti identici , nessuno ha delle fasature cosi sballate da buttarlo via o da non poterlo rendere piu che competitivo .

certo con questo non voglio dire che fa schifo,tuto si puo fare se sai farlo.... voglio solo dire che uno che magari entra nel mondo delle minimoto e vuole anche trafficare un po si trova molto svantaggiato perche non hai uno standard e neache un metodo di paragone...
poi io mi ricordo comprai da un noto rivenditore un cilindro bzm 50 perfetto sia dentro che fuori però mi sono trovato che se volevo avere le fasature che dico io con una cupola standard mi trovavo con uno sguish da 3 millimetri netti...non 1 millimetro che dici metto la cupola che rientra e risolvo...quindi si devi anche metterci un traffico dietro per far si di adattare il tutto...spenderesti mai 250 euro per un cilindro che sai che devi modificare e adattare,oppure rifare di sana pianta qualche lavoro???!!?!?!?!?

cmq tre millimetri di fasatura differente rispetto a uno standard del 2008 mi sembra un abisso...
in teoria io infilo il cilindro senza guarnizioni e il pmi mi si trova a coprire per qualche grado le luci di aspirazione...quindi in quel caso lavori le fasature o spessori con le guarnizioni dipende sempre quel che vuoi...
però come ti ripeto se io appoggio il cilindro e di base il pmi mi copre le luci di aspirazione per quasi la metà ce qualcosa che non va...
tu mi dirai: allora spessora e alza...
e io ti rispondo: alla meno peggio a lavorare con le fasature ero intorno ai 2 millimetri di squish...sempre troppo...
mi e anche stato detto dal rivenditore che e normale...
mah io per quel che ne so non direi propio...

tu mi parli di 3 millimetri di differenza ......
maaa a me sembra strano .... al massimo ho trovato 8 gradi di differenza sull'aspirazione e lo squish a 2 mm non l'ho mai visto , eppure ne ho montati di cilindri .
comunque anche se al pmi non ti apre completamente i travasi non ti crea scompensi ,ormai la fase l'ha fatta , purche sia di pochi gradi ..
ne ho visti e montati di motori cosi con cupole negative e ti assicuro che andavano decisamente forte :si:

quoto rm minimoto,anche Bzm li chiude in questo modo,quelli che prepara per i clienti primari e secondari li mette a 120° e usano cupole negative,una pulitina ai travasi e in base alle esigenze poi si va' a lavorare lo scarico per alzarlo un po' come gradi,tutto qui ;)

Questo avveniva anche nelle corse scooter.


Però i motori standard anche se meno prestazionali non farli alla du cojo cojo.
8° di differenza sui travasi è tantissimo.
O almeno fornire al compratore le misure di come sarebbe la messa a punto ottimale del loro GT standard.

decisamente non sarebbe male l'idea...

ma scusate . per ottimale cosa intendete ?
ma perche bzm sa in che piste girate abitualemente , sa quanto pesate , sa l'erogazione che piu vi piace , ma fatemi il piacere ...
bzm vende da sempre ottimi prodotti , se li sapete montare buon per voi altrimenti o andate da chi lo sa fare o altrimenti nel catalogo ci sono anche motori gia' pronti ...

daccordo con te max:si:

Come nn quotarti Max...sagge parole

troppi prendono la meccanica per un gioco..........e troppi credono che basti sapere due cavolate per essere meccanico......sbagliate!!!!!!!!!!!!!!!!!!