Sui motori flangiati diciamo che non necessita di lavorazioni particolari, serve senzaltro una messa a punto di ottimizzazione.
Ad ogni modo è il più rognoso da mettere a posto in base alle sue limitazioni.
Attenzione solamente ai regolamenti che FMI o WLB o UISP sono simili ma non uguali, perciò occorre decidersi sul da farsi per settare ad ok la moto.

Preparare un flangiato ti servirà solo quando vedrai che tuo figlio costantemente starà con i primi 5 utilizzando un motorello di serie e ambisce a stare davanti... fino a quel punto lascialo divertire senza affanni sia per lui sia per te... tanto i bambini imparano presto a utilizzare moto piu' performanti... il problema è il contrario... abitualo meglio a imparare a far scorrere la moto cercando aprire il gas quanto prima... serve 100 volte di piu' che fargli avere qualsiasi motore o carburatore preparato...

Quoto a mille!

ragazzi vi ringrazio davvero per i vostri suggerimenti per me sono molto utili

tutte queste perplessità che molto speso sembrano infondate, in realtà poi non lo sono più di tanto
per farvi un esempio, qualche settimana fa ho aperto un terad per chiedere info in merito alle gomme, pressione, carcassa ecc...
bè ho cambiato le gomme e variato la pressione, e chissà come mai mio figlio s'è migliorato di colpo.

per Czar, grazie mille davvero delle info tecniche che mi hai fornito
non sono espertissimo e leggerò attentamente i link che mi hai dato.
ciao
Ettore

mi son letto tutto quando, in 3 ore :)

a breve aprirò un post con delle domande più tecniche alla luce di quei tread letti

Come non quotare Raffaele, per crescere i bimbi non hanno bisogno di potenza in quanto non sarebbero in grado di gestirla, cosi imparano a gestire la moto come maneggevolezza che è più importante.
Per il motore sara lui a chiedertelo al momento opportuno quando vedra che di suo è al massimo rispetto agli altri.

Per dirtene una ad esempio Senior, ti racconto un fatto fresco fresco... che dimostra quanto (grazie a Dio) nei flangiati da 10 sia importante la cura della tecnica nel bimbo piu' che la moto e il motore... pista di casa per quello che ci riguarda, record della pista flangiati da 10 detenuto dal mio piccolino in 51.3... quasi un mese che il tempo non si neanche vedeva da lontano, ogni giro 52.00, 51.8, bho!!! che sarà?... sarà la fascia, sarà la carburazione, tralla la... perapà... ieri pomeriggio, con la moto in configurazione identica a quella di tutto il mese... nuovo record 50.8... mezzo secondo al secondo turno... MAGIA? No, fortunatamente... il piccolo stesso mi ha detto: "papi, in curva oggi la moto girava da sola"... aveva trovato il modo sicuramente di dare il gas qualche metro prima ed ecco il tempo... penso che questa esperienza sia esemplificativa di quello che volevo dire su...ciao a tutti

Raffaele hai confermato quello da me sostenuto in prececenza.
Purtroppo il sentito dire e via dicendo, influiscono molto la persona che non ha le idee chiare in materia.
Uno dei miei motti è: meglio poche idee chiare che tante idee confuse.

anche secondo me, ciao

scusate se riprendo una discussione vecchia, sono alle prese anch'io con una polini 910s con gt 50cc tutto il resto originale scarico carbu 14sha e filtro scatolotto chiuso e ho notato appunto che a carburare c'è un pò da impazzire, il vecchio proprietario aveva montato un getto 78 ed era grassissima specialmente al minimo a mio parere e non lo teneva manco a morire, adesso seguendo anche questo consiglio, gli ho messo un 72 che sembra vada meglio però agli alti regimi non lò ancora provato bene sò solo che tiene il minimo ma la vite è svitata appena mezzo giro dal tutto chiuso anche per tè era così? infine la candela come si presenta? la mia è abbastanza nera ai bassi, ai medi diventa marrone scuro , dici di abbassare ancora 2 punti il getto o rischio grosso?