Be questa minimo 5 cavalli li piglia!

Purtroppo quel cilindro non è più utilizzabile, rovinato dal cedimento della gabbia a rulli...
Comunque era un 39cc standard, non scomponibile, luce scarico allargata 0,5 mm per parte, collettore scarico raccordato (da rettangolare a cilindrico), lamella polini gialla, frizione regolabile, marmitta jetpro, sha 15/15, collettore aspirazione Zocchi, rapporti 6/72 e, miglior elaborazione possibile, pilota da 35 kg... in cavalletto arrivava a 14000 giri

Ora ho su un 49, sempre cilindro chiuso, ma per quanto gli abbia fatto non va come quello.

Oserei dire che se utilizzavi una jetpro avevi delle fasature relativamente basse.
Che misure avevi?

Potrei sapere che getto hai montato sull' SHA?

Non ho mai misurato le fasature e comunque non le avevo modificate, avevo solo allargato lateralmente la luce di scarico, quindi più coppia, un pelo di potenza in più, regime max e arco di utilizzo invariati.

Come getti montavo dal 60 al 64, ora sul 49cc monto un 64 ormai stabile (non viene più usata spesso).

Tra tutti i cilindri "chiusi" che ho avuto per le mani (quindi esclusi big bore scomponibili) il 39 era il migliore, sarà per il minor attrito in parete di fasce e pistone, sarà perché i travasi nel 39 sono più profondi che nel 50 e la miscela passa meglio (i travasi sono tutti identici, ma cambiando il diametro interno del cilindro da 40 a 44 si portano via 2 cm ai travasi).

C'è da dire che in circolazione ci sono cilindri 49cc originali che vanno veramente bene, solo che ce li hanno solo gli altri...

Sbagliato,
più si allarga la luce di scarico e più si perde sotto,
come facendo un collettore di scarico troppo grosso.
Chissà xkè gli altri hanno sempre il culo di trovare i cilindri che vanno di suo
mentre i nostri son sempre ben preparati....