non vorrei farmi bannare a cusa tua......
pensala come vuoi ma ti ripeto che tu non sai nemmeno come carburare la tua mini e dai consigli agli altri!!!!
sai leggere?
spegni la mini con il pulsante senza farla scendere di giri ,ti fermi e togli la candela!!!
ma che saputello.....

we chi ti ha detto che non so carburare..? intanto ho risolto il problema della carburazione che ora anche gli scoiattoli vengono da me! e visto che ho risolto magari qualcosa ne ho capito o sbaglio..? io ho fatto così per vedere la carburazione e quindi espongo la mia esperienza andata a buon fine! e poi caro leggi benne quello che scrivi perchè nell'ultimo consiglio dimmi dove hai scritto di spegnerla con il pulsante senza frla scendere di giri e POI smonti la candela...?
in più ti posso dire che facendo così l'albero ancora in movimento apre le lamelle e fa entrare la benzina del minimo e non bruciandola ti rimane la benza del cilindro.

ma no intende dire che la spegni con il tasto quando è acora ad alti giri e smonti subito la candela....

si ma se leggi quello che ho scritto facendo così entra benzina nel cilindro e rimane incombusta! poi non cambia niente sspegnerla al minimo o al massimo tanto una volta che la candela prende il colore per farglielo cambiare o devi cambiare carburazione o la gratti con la carta vetra

Son tutte seghe mentali,
secondo me vi dovete dare una regolata
che i professori son sempre antipatici.

ops non avevo visto che ti aveva già spiegato fantastik per spiegarti cosa intendeva dire... :)

io non voglio fare l'altipatico o il professionista ma mi scuso se ora lo divento!
kokico i suggerimenti te li ho dati e anche altra genti segui quello che vuoi!
tanto + che dare consigli la mini è tua!

io-nobello non e' questione di professore o no,questa e' una procedura che tutti fanno allo stesso modo,perche cambiarla a piacimento???
mah...
http://www.minimotovrforum.it/minimo...ssa-magra.html

mah allora tutti sbagliano come me???

La procedura corretta ( o almeno che ho sempre usato e visto usare ) è quella descritta da Fantastik.

In uno SHA bisogna guardare solo la carburazione al massimo, tanto quella al minimo sarà sempre e cmq grassa.
Percui non ha senso far girare il motore al minimo oppure ai medio-bassi regimi perchè cosi si ha una lettura falsata!

Poi non so che candele avete voi... ma a me basta un bel rettilineo fatto a gas spalancato per vedere il colore sulla candela .

ok ho capito il metodo... io ho già fatto esattamente quello che mi state dicendo, il problema non è quello, la mia domanda era cosa può rendere la carburazione così magra!
io ho pensato:
craburatore sporco (es getto intasato o peggio il tratto dopo)
tubo benzina piccolo
pacco lamellare difettoso lo escluderei perchè comunque è già miscela a quel livello
getto piccolo (vuiste le misure escluso :))
altro...?