A dir la verita' con la valvola in metallo sul 14 SHA noi ci abbiamo fatto due campionati UISP.
Anzi, a dirla tutta con quella di plastica andava peggio in rilascio.

Sei sicuro che non fosse ballerina?

Ma no, non ballava...... infatti non pensavo fosse quello il problema..... dopo una lunga serie di rosari completi, farciti in tutti i modi, ho rimesso la sua ed è tornato tutto normale......... mah......

Torniamo al galleggiante....... chi sa spiegare perchè ci sono vari pesi e come influisce il peso del galleggiante sulla taratura del carburatore ? io non lo so.......

bhe, credo che un galleggiante più pesante faccia riempire di più la vaschetta perchè prima di arrivare a chiudere il passaggio deve salire di livello e dato che affonda ( perchè è più pesante) servirà più benzina nella vaschetta per portarlo a chiudere.
Al contrario un galleggiante più leggero necessiterà di meno benzina per chiudere.

Poi non so che effetti abbia sulla carburazione.

Attenzione che la valvola di cui si parla nell' esploso che ho presentato non è quella del gas ma quella dello starter.

Suppongo che la ghigliottina del comando del gas non abbia tarature di alcun genere essendo un pezzo unico senza fori,viti o quant'altro mentre sembrerebbe che la suddetta valvola abbia la possibilità di essere sostituita con altre con diametri diversi anche se non ne capisco l' utilità.

Bhe, la valvola dello starter può avere diverse misure al foro, questo comporta una variazione della carburazione con lo starter inserito.
Quindi ti permette di avere la carburazione che preferisci per farla partire a freddo ( starter inserito)

Di ghigliottine in alluminio ne esistono almeno tre tipi diversi, se non di piu'.

Io l'ho vista con il fondo piatto, con il fondo inclinato e anche una con una scanalatura al centro in modo da lasciare un passaggio sempre aperto anche con gas rilasciato.

Buon giorno,

volevo continuare la discussione con una ulteriore domanda sull' SHA.

Ho notato sui due miei carburatori che e' presente un "trasudo" di miscela sul coperchio superiore dove vi e' il filo del gas nonostante questo sia avvitato e serrato bene.

Cosa potrebbe essere?

E' normale?

Che ci siano diverse ghiottine è probabile,
lo stesso PHBG con la calvola regola i medi.
Nel mio caso proveniva da un replica,
il sintomo non era uno smagrimento ai medi comune,
ma uno smagrimento continuo,
Ovvero aumentavo di getto all'inverosimile ed era sempre magra,
Come quando prende aria.
Il mio intervento non era sentenziare,
ma semmai per allertare un punto sove l'SHA può dare quel sintomo.
Per quanto riguarda le gare non ho mai corso in mini,
figuriamoci la uisp.
Però un motore "alla mia maniera" (di un amico)
tempo fà dava 4 secondi al giro al 2°
in una gara in parcheggio.
Sicuramente non sarà stato un supermotore,
ma gli altri però corrono con quel che c'hanno.
Adesso per favore non facciamo a gara a chi ce l'ha più lungo,
per avere l'idea di aver maggior voce in capitolo.

Nessuno lo sa?

Da sotto il coperchio c'è pure lo sfiato della vasketta,
controlla da che lato è,
se è il lato dello spungo
forse x qualche motivo chiude male lo spillo in vasketta.