Mi pareva strano che improvvisamente fossero affidabili...... ho sentito e visto di problemi avuti da piloti amatori e proffessionisti , quindi problema diffuso e e mi pareva strano che si fosse risolto improvvisamente.
La frizione andrebbe anche bene, ma è inutile se non regge fino alla fine o peggio se non finisce la gara senza doverci mettere le viti , che inevitabilmente ti obbligano a cambiare frizione a metà usura se ti va bene , e se non ci fai caso sfondi anche la campana con le viti che sporgono dal ferodo.

Brutta abitudine che ho riscontrato un po da ogni produttore di fama , cosa che con i piccoli non succede.

Brutta verità....... peccato!!

In linea di massima non si può certo darti contro...... non c'è il ferodo , quindi non si scolla , e quì hai ragione assoluta , ma è anche evidente che il suo comportamento è al quanto imprevedibile e l'usura generale del gruppo frizione è elevatissima , per non parlare delle prestazioni ballerine che variano in base alle tmperature che raggiunge senza darti mai un riferimento preciso.


Concordo a pieno, anche se è un prodotto che va capito e all'inizio ho dovuto un po resettare il concetto di frizione che avevo acquisito in anni di minimoto. E' indubbiamente strano come comportamento , rendendo la moto come elettrica , ma capito come lavora e come tararla va benissimo. Per risparmiare, ultimamente ho fatto rigenerare da loro alcune 2 masse ""convenzionali"" ( non faccio nomi per evitare polemiche... ) e devo dire che vanno alla grande anche quelle.

Il problema è che le BZM andrebbero benissimo anche loro, ma hanno il grosso limite che si rompono e con l'rrivo dell'estate è ancora peggio. Speriamo che questo post li motivi a risolvere la cosa.

la settimana scorsa le ho rodate con il motore e ieri dopo 5 giri, massetta ciao!!!!!!!!!!!

e vero motore ,campana ,peso ecc,quello che vuoi tu pero dopo che ai rotatola frizione e si scolla noooooooo poi chiami in bzm e ti dicono che il problema e dipeso da noi no posso capire a 2persone ma qui vedo che siamo parecchi a tribbola e un mese e mezzo che aspetto le massette in sostituzione sara l ultima impresa con bzm se nn si risolve

le ho usate giriamo 1 secondo piu alti

rimontate per l ultima volta questo sarebbe il terzo sett,un uscita di rodaggio l ho fatta adesso aspetto la prossima anche se ormai so già come andrà a finire,vi saprò dire,di solito la terza uscita è quella fatidica ,speriamo in bene.Anche se la mia decisione l ho già fatta:lol1: mai più

??? miseria... io ho migliorato invece!
purtroppo alcuni si trovano altri no... cmq... se avevate su le sue molle originali, quelle verdi, ci credo che girate un secondo più alto... sono grosse e più dure delle bzm rosse... io, per esempio, ci ho messo queste ultime.... la massetta apre prima e si usura meno perchè sta più attaccata alla campana.... con quelle verdi, ho riscontrato che essendo più dure il motore fa leggermente più fatica ad aprire le massette e slitta molto di più.... in più, facendo più fatica perdo più prestazioni... :si:

che molle metti tu? le originali non vanno

le originali a me non piacciono... utilizzo le bzm rosse (spessore 2,5mm) che sono più corte e si cambiano facilmente le massette, invece con le originali è più difficoltoso... ah, le originali sono di spessore 2,8mm.... ti sembra poco ma in realtà cè una bella differenza... :si:

provero con quelle altrimenti butto tutto nel ferrovecchio.grazie

ragazzi qui si parla di "bzm hi tech" grazie.