non serve che metti il disegno per farmelo capire,
sò come funziona un piston port.
vorrei solo che tu capissi che il piston port non dovrebbe avere tutte le altre aperture
e sopratutto il pacco a monte.

quello che vorrei che capissi tu è che non è totalmente lamellare. Rileggi:
tu invece sostieni:
le luci centrali sono regolate dal pistone sul motore originale, lascia perdere i vari kit polini... il cilindro cagiva che hai postato è il 73037, ovvero l'ultimo nato per la produzione stradale. se lo compari con il 66650 che appartiene alle prime serie vedrai che la fessura sotto la luce comandata da pistone è solo un foro per la lubrificazione, non un travaso a carter.

Per fare un ibrido piston port e lamellare dovresti separare i condotti
e soprattutto non avere il pacco a monte del piston port.
Quello è solo un lamellare.

se fosse solo lamellare le luci grosse (centrali) garantirebbero un'aspirazione asimmetrica rispetto al pms, dettaglio caratteristico del lamellare, e purtroppo non è così.
L'aspirazione tramite la luce centrale è invece simmetrica rispetto al pms, esattamente come i piston port, indipendentemente che dietro ci sia il lamellare.
in rete puoi comunque trovare l'analisi dettagliata di Mototecnica del motore originale rotax, e pure un'altro articolo sempre di Mototecnica dopo la trasformazione a lamellare completo, la differenza è molta.

nb: siamo OT di brutto, chiedo scusa!! :)

ragazzi ritorniamo gentilmente al mio post....
avrei un altra domanda,un mio amico mi ha procurato un collettore per il 14/12,volevo sapere se era possibile lasciare attaccato al carter il collettore originale e attacare a questo il mio collettore nuovo,cambia qualcosa facendo cosi o devo perforza attaccarlo direttamente al carter.
se riesco stasera posto le foto

Secondo me non sai di cosa parli...

Il collettore va attaccato al carter, non puoi attaccare un collettore ad un altro collettore!

con 2 collettori, ci puoi metter 2 carburatori....... ma poi son dolori :rotfl:
ho fatto la rima!!!!!
probabilmente intendeva mettere il collettore per 14/12 sul pacco lamellare originale....almeno spero :D

allora,vediamo se riesco a spiegarmi meglio.
si lascia il collettore originale(che è piatto) attaccato al carter,a questo ci attacco il mio collettore con il beccuccio piu o meno di 3/4cm e poi lo inserisco nel 14/12,in parole povere funge solo da prolunga dato che l'originale non ha il beccuccio,tutto qui

Quello che tu chiami collettore originale è il pacco lamellare!

A questo devi attaccare il collettore a cui poi attaccherai il carburatore, se il collettore ha i fori come quelli del carter non avrai problemi a metterlo, in caso contrario dovrai adattarlo!

ok,forse ora ci siamo capiti.
magari mi ero spiegato male io,comunque domani faccio le foto