Anche se penso che non sia inerente al topic,
mettiamo pure la fonte di tanto sapere...
http://www.kartcafe.it/showthread.ph...-Equilibrature

Puo' darsi che non sia inerente al topic ma e' decisamente interessante.

Comunque, non per rimarcare una discussione che si allontana dal topic iniziale ma manca ancora la ciliegina sulla torta per rendere completa l'esposizione di questa procedura.
Una volta trovate le differenze di bilanciamento (parliamo dell'albero visto che di questo si parla di piu') come si correggono al di la della sua eventuale sostituzione?
Ci sono dei pesi che si tolgono o si aggiungono come per i cerchi delle ruote?

beh per correggere è sufficiente lavorare sui vari pesi, lavorando il pistone, sostituendo la biella con una di peso differente o forando le spalle dell'albero o le mannaie... Io mi regolo con le percentuali dell'originale per non sbagliare, prima però faccio in modo che lo spinotto stia a ore 12 sui coltelli, cosa che di serie non succede mai.

Si potrebbe anche aprire una discussione apposta, approfondendo bene...

c'è un post già aperto sul centraggio dell'albero:
http://www.minimotovrforum.it/pit-la...io-albero.html
è interesante!

Bene,
però il centraggio è una cosa,
l'equilibrare un altra.

si è vero però è sempre una cosa correlata no?

La centratura è un operazione che "dovrebbe" essere sempre fatta (con i cinesi mai dire mai)
l'aquilibratura è un parametro che si può variare
in base a cosa vogliamo dal motore.
Xkè si può otterere anche degli incrementi di potenza in una certa fascia di giri.

c'è già il tread aperto sugli alberi x cina, si può continuare là aggiungengo le percentuali di bilanciamento di ogni albero con relativo pistone, in modo da capire cosa succede realmente a quell'albero con quell'alesaggio, oppure stesso alesaggio diversa corsa, oppure stesso alesaggio e corsa ma diverse le spalle e via dicendo... sarebbe molto carino e utile penso anche per capire la qualità dei prodotti in commercio per cina aria. :)

Ottima idea,
chi se ne occupa? :smt121