ci stò lavorando...

ma un albero cina dubito convenga farlo riequilibrare!

ha un costo talmente basso che conviene ricomprarlo!

per i carter, davvero non mi pronuncio...avete dei motori ad aria...nbello giustamente diceva "a sto punto prendo gli rpolini" quando in realta i 4,2 polini originali si trovano a poco e niente!!!

cioe 40€, pero sono carter italiani, che praticamente si montan su e non si lavora perke di fattura perimetralmente opposta ai cina!!!!


110€ per dei carter, su di una cina aria, li vedo sprecati...visto che nella peggiore delle ipotesi, con 110€ ti compri un'altra moto! certo la fattura sarà quella che è...ma 110€ pero prendo degli ITA con le palle (BZM 420, 620, polini 6,2)

Se ne riprendi un altro lo riprendi com'è,
per carità non ho i coltelli ne macchinari per l'equilibratura,
ma essendo nato per un pistone da 60g se ce ne metti uno da 90g
vibra si, come anche l'albero da 35mm,
spostando la biella di 1mm poi andrebbe aumentato il contrappeso.
Stò lavorando nei limiti delle mie possibilità per migliorare l'equilibratura.
Se dovessi scegliere un motore migliore a quel punto prenderei il 6,2 non il 4,2
visto che si cambia scegliamo bene no?
Tra l'altro i carter 6,2 nudi su avt costano 30€.
Ma cmq non c'è bisogno di star a rincorrere il motore perfetto,
sennò si finirebbe per comprare l'ultimo modello di ITA,
io mi adeguo per quel che è questo modello e cerco di fare il possibile mettendoci anche del mio per andar sempre più forte.

Oddio scusami,
mi sono accorto solo ora che stai vendendo
un motore polini 4,2

L'idea di mettere un GT scoooter d.47 sui carter Rpolini è un'idea molto interessante, ma tu intendi a liquido o aria?
Io avrei solo dei dubbi sul raffreddamento (nel caso di GT aria), i carter AVT o gli originali cina sfruttano un raffreddamento forzato ma nel caso dei Rpolini avresti poi solo l'aria che arriva dall'avanzamento del mezzo...

Sisi ovvio che un gt scooter ad aria senza ventola non raffredderebbe...
Sul motore rPolini ci voglio mettere un GT piaggio liquido,
che andrà sulla mia 911r.

Ma che dite? Io il 47,6 l'ho portato x 2 gare + allenamenti. Faceva un miliardo di giri ma non vibrava minimamente. Se l'albero lo fate NO equilibrare, ma CENTRARE allora funziona!!!

L'equilibrio negli alberi meno c'è e più frulla...ma lo squilibrio deve stare al punto giusto logicamente.

X chi diceva di ricomprarli nuovi i cinesi beh...io non ho mai montato un albero nuovo cinese se prima non gli ho fatto dare una controllatina al comparatore per centrature. A volte le vibrazioni vengono dai volati disassati, dai piattelli frizione squilibrati ecc.

PS. cmq i volani si montano pure torniti senza alette...ma secondo voi il BZM 50cc ad aria su carter tipo 620 Oro con che si raffredda???

PPS. io non ho mai avuto problemi coi carter cinesi anche quando li ho barenati...a parte quando mi sono scoppiati che ho sbiellato a Campo di Carne

...credo che stavolta dovrai sbattere un pò di meno visto che sulla 911r hai la corsa della stessa misura di uno scooter. Sbaglio?

Secondo me si raffredda con le alette sul cilindro e sulla testa che sono ben calcolate nelle dimensioni e nel posizionamento per favorire la circolazione d'aria fra di esse, inoltre il GT aria BZM è in alluminio.
Un cilindro scooter in ghisa raffreddato ad aria è progettato per il raffreddamento forzato, le alette sono poche, di dimensioni ridotte e disposte quasi perpendicolari al terreno quindi riceverebbero ben poca aria in caso di raffreddamento dinamico. ;)

molto meno,
basetta più semplice e nessuna ritoccata al cilindro.
C'è solo da barenare i carter xkè la canna è più grossa.