a questo punto però sei in contraddizione...
prima dici che te ne intendi di motori nonostante tu abbia un problema,
poi non sai che effetto ha una modifica che hai fatto...

cmq ti dò una dritta che può tornare utile anche ad altri...
per aumentare la fase ci sono 2 strade,
o si mette un albero a corsa lunga mettendo più guarnizioni sotto al cilindro,
come spiego quà,
oppure misuri lo squish e poi decidi a quanto farlo,
per esempio,
vuoi uno squish di 1mm e la misura attuale è 1,5
togli 1,5mm dall'accoppiamento di testa e metti 1mm in più di guarnizioni sotto al GT
in questa maniera si alza la fase di un buon 10°-12°
senza andare a sfresacchiare nulla.

Cmq alzando la fase è chiaro che si perde potenza a bassi giri in favore degli alti.

ho chiesto se aveva il gas rapido originale cioè cinese che vuol dire matto è una domanda

è vero hai ragione,
col gas rapido apre prima piglia prima e non senti i vuoti!!!! :smt124:smt124:smt124

A questo punto mi sorge spontanea un altra domanda...
ma hai su le gomme cinesi?
...ma il filtro a fungo ce l'hai?
la candela NGK?

figurati:si: era solo per essere precisi cercando di aiutare il piu' possibile!!!
:si:

stesso motivo :si:
temevo che si potesse andare fuoristrada...
malinteso risolto :si:

OVVIO CHE HO TUTTE QUELLE COSE CHE HAI ELENCATO IONBELLO... :si:CKMQ PER QUANTO RIGUARDA L'INCLINAZIONE DEI TRAVASI NON HO DETTO CHE NON SO COSA COMPORTA...MA IN QUESTO MOTORE DA TAGLIA ERBA CI SI PUO ASPETTARE DI TUTTO :lol1:

Cmq ho appena risolto tutto.... :si: MI SO PRESO NA REPLICA C2 A LIQUIDO :smt136 cosi evito di allargare tutto per avere prestazioni decenti...

traditore!!!

ahaha ma te sei fuori

mah....
questa decisione a me non piace!!!
perche' arrendersi.....!