Ecchettepossofà...so proprio stupido! Ste cose non le capisco. Pensavo solo che si volesse introdurre a trofeo iniziato un'architettura di carter nuova per aumentare la competitività di tutti o di qualcuno in particolare. Non capirei l'utilità visto che modelli cinesi già esistono e sono stati esclusi a priori (vero Rm?;)).

Cmq a me sta bene così, non me metto a piagne se arivo dietro, tempo al tempo, mai ho mollato e mai lo farò, sicuro che potrei andare moooolto meglio;). Cinesi decespugliatore e gt scooter è un binomio che mi piace, ma finisce lì. Se proprio volessimo ricambiare il regolamento lo stupido qua c'ha già pronto un motore Ita replica. Se sarà di nuovo escluso a priori allora...beh...lo stupido farebbe un bel pensierino a qualcosa di più soddisfacente e "autentico", cambiando categoria perchè così "non ce se capisce niente" chi decide e il motivo perchè lo fa (ma tanto so stupido e non lo capirei uguale :asd:)
e con lo scooterizzato ce faccio un quaddino per la vigna, così me diverto a fa i traversi su in salita pe' li monti.

Rm prepara l'ultima che sarò er primo:lol1:

La UISP me attizza;)

hai ragione.

il vecchi regolamento era un po eccessivo , perche mettere simili potenze su quella ciclistica era esagerato.
diciamo che cosi come sono adesso e' un buon compromesso , e ci si diverte .
l' evoluzione di sicuro andra' avanti , ma secondo me sviluppare ancor di piu o produrre altri particolari innovativi e' dannoso per questa categoria che gia fatica a prendere il via , poi se alla 3° gara gia' si parla di carter nuovi o altri pezzi particolari , vuol dire che non volete far avvicinare nessuno .
questo e' un mio parere !!!

ps: la ULTIMA sara in prova per tutti :si:

a livello di particolari anche l'uso di componenti costosi come il tuo motore non è accessibile ai più,
quello che credo che kenny voglia dire è
facciamo una gategoria prestazionale ed economica,
poi se si usa un motore cina da motosega o un motore cina rPolini aria poco cambia,
e su questo lo capisco, xkè inventare qualcosa di nuovo quando già ci sono cose buone?
Forse era veramente buona l'idea che ho sentito a torricola di fare
categoria con il motore rPolini rigorosamente cinese.

come sanno tutti ( non l'ho mai nascosto ) , il motore che ho io e' stato preso ad un prezzo moooltooo particolare , altrimenti non saremmo nemmeno presenti in questa categoria .
come ho sempre detto e confermo , su queste cina aria ci si perde troppo tempo in confronto alle prestazioni .
per la categoria con motore rpolini , per me andava benissimo , anche tu sai bene che io ne avevo presi due, montati e testati , ma poi hanno abbandonato l'idea , ma non so neanche il perche :smt132

Non dobbiamo fare come i politici, che prima si mettono d'accordo e poi cambiano idea, il regolamento come è fatto credo vada bene, e per il momento non dovrebbe essere cambiato, poi si vedrà, secondo me per ulteriori limiti.
I carter fino a quando si trovano saranno quelli da decespuglia, e bisogna impazzirsi per sviluppare il massimo da quei cessetti.
Poi e si vuole si può fare quello che volete, ma andiamo fuori dello spirito per la quale era nata questa categoria, basso costo e prestazioni dignitose.

L'avrai anche pagato poco,
ma hai GT BZM e albero TDR...la marmitta non sò ma posso immaginare sia una BZM.
uno che si avvicina che dovrebbe pensare?


Non è questione di cambiare idea,
è che le cose devono essere fatte per un motivo?
xkè scooterizzare?
xkè si spende poco e si cammina tanto.
xkè usare carter cina aria?
per evitare che possa arrivare qualcuno con un motore BZM preso
pari pari e messo su un telaio cina aria.

Però se si può usare componenti blasonati come (li cito tutti per parcondicio)
BZM, Polini, Malossi, che costano 200€
con alberi TDR da 200€ e marmitte di mini italiane,
non diventa una categoria spendacciona?
a quel punto tanto vale farsi una ITA.
600€ di motore per correre con una cinese,
meglio allora usare un motore rPolini tutto cinese,
va forte e costa poco.

Io rimango dell'idea che servono regole che limitino le spese,
vietando alberi non cinesi e GT in alluminio,
marmitta libera.

Mi accodo e ripeto. Rimane e deve essere una categoria entry level, accessibile alla maggior parte e che attiri nuovi piloti visto che alle partenze in gara a Campo di Carne non mi sembra ce ne siano molte di cina aria scooter. Ora non so in altre piste. Ma secondo me l'unico modo per attrarre gente e limitare i costi rendendo accettabili le prestazioni.....solo così forse un domani faremo un torneo solo nostro.

ma come fai a dire che si spende poco ?
se ci fosse un kit per il montaggio compreso di marmitta dedicata e una guida per il settaggio preciso, ti darei pienamente ragione ma io vedo gli altri che stanno sempre a rifare motori , provare cilindri , alberi ,configurazioni di marmitte ecc. ecc. , non mi dire che questo costa poco?
io ho fatto una spesa iniziale e unici problemi sono stati :una frizione non adeguata (risolto)
e domenica passata un oring testa per un mio errore nella scelta di dadi.( risolto )
dopo esperienze personali , adesso do ragione e sono uno di quelli che ...chi piu spende meno spende :si:

La migliore cosa è quella che dicevamo in precedenza, o in altro post, non ricordo, cioè che qualche coraggioso fabbricante, o più di uno, faccia un motore con attacchi per le aria e tutti ci si adatti a quelli, ma sarà dura a venire. Naturalmente con prezzi cinesi e affidabilità alla tedesca
Speriamo bene.