nel tuo caso si,e all'albero da 39.8 ci accoppierei una cupola negativa -0.50(orientativamente,sarebbe da misurare il tutto) per non alzare troppo la travaseria

Allora vi riporto la mia esperienza dato che li ho provati tutti gli alberi della Bzm sullo stesso motore..Premetto che ho un motore carter oro e un cilindro bzm 50cc...Con l'albero spalle grigie e biella cnc una gran coppia ai bassi ma dopo si perde con l'aumentare dei giri... L'albero a spalle rosse sempre con biella in cnc molto buono come compromesso visto che tira bene anche ai medi regimi... Ma se vuoi un albero che ti porti a spingere agl'alti lo spalle oro va da dio... Mi rimane da provare quello con gli inserti in Tungsteno che ho portato a bilanciare e appena lo monterò vi darò le mie impressioni anche se avendo più massa volanica dovrebbe darmi molta più coppia ai medio alti... Comunque le mie sono sensazioni da pilota della domenica che deve ancora trovare un motore che accelera ancora prima che io tocchi il gas e che continui a tirare anche quando il gas ce l'ho calato... Se qualcuno sa darmi consigli li accetto volentieri!!! Ciao a presto

quindi due pareri contrastanti.... chi dice che all'aumentare della corsa sente la coppia/potenza spostarsi in alto (dovuto all'aumentare di fasatura credo) c'è chi dice che invece dovrebbe aumentare la coppia in basso... a questo punto come stanno le cose.. più che numeri e teoria mi piacerebbe sapere chi ha notato in effetti una miglioria in basso..

per quel che mi riguarda ognuno ha le sue esperienze e sensazioni e vanno rispettate,perche' ci sono tanti modi di chiudere un motore e ottenere risultati differenti anche con lo stesso albero,e visto che ti interessano gli alberi della bzm, contatta loro con una mail e loro ti sapranno consigliare al meglio in base alle tue esigenze;)

io monto il bzm corsa 39,6 placche rosse ed è perfetto.

Risposta a quale albero bzm preferisco ''NESSUNO''.Cmq monto un 39,6 factory con risultati soddisfacenti.

Teoria: a parità di cilindro se si ha una corsa corta si ha piu piu giri motore con meno coppia motrice all'aumentare della corsa aumenta la coppia motrice e diminuiscono i giri massimi... stop... questa è la teoria... la pratica è differente... basta che una persona chiuda in modo diverso un cilindro....