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ZXR 21-02-10 23: 12
ho il 40 cc, albero motore spalle piene, pacco lamellare monopetalo lamella da 0,25, carburatore replica sha 15, frizione 2 masse cina con molle gialle zocchi, campana zocchi, scarico espansione scooter adattato

bcmteam 21-02-10 23: 13
Quote:
Originariamente inviata da minidindo (Messaggio 1095995)
scusa ma con tutti sti soldi ma non te prendi una cina aliquido usata oppureun italina, bo? con le cina vale il discorso minima spesa massima resa!!! quindi prenditi un cgt zippato o fattelo, metici una jet pro o un altra marmitta ad espansione, oppure adatti qella di uno scooter, ci metti un bel carburatore e pacco lamellare, gas rapido, e frizione quest'ultima sarebbe meglio italiana ma anche la cina va bene, ti dura molto di meno con un motore cosi'. cosi hai un bel missile come cina ad aria, se vuoi puoi optare per la seconda opzione, ovvero big bore 5 travasi e albero a spalle piene, il motore sarebbe meglio farlo prepare un pochino ma gia' standar va meglio dell'originale non preparato.
carburatore dellorto, basta un 14 o 15 sha piu' eventuale pacco lamellare, oppure tagli semplicemente il traversino e metti una monopetalo poi una jet pro che costa un terzo della zocchi e su questi motori non da' moltissima differenza, come dire "il gioco non vale la candela" frizione cinese e gomme bone!!! e cosi' hai la configurazione con una minima spesa!!! e una buona resa!! Io opterei per la prima opzione!! perche la differenza di costi non e' cosi' alta!!!
Hai perfettamente ragione, la prima opzione è addirittura più economica se una sa smanettare col dremel e conosce un briciolo di meccanica, e la resa è ben diversa. Altra cosa naturalmente se lo fa fare a terzi

MIKYBLADE 21-02-10 23: 14
Quote:
Originariamente inviata da minidindo (Messaggio 1095995)
scusa ma con tutti sti soldi ma non te prendi una cina aliquido usata oppureun italina, bo? con le cina vale il discorso minima spesa massima resa!!! quindi prenditi un cgt zippato o fattelo, metici una jet pro o un altra marmitta ad espansione, oppure adatti qella di uno scooter, ci metti un bel carburatore e pacco lamellare, gas rapido, e frizione quest'ultima sarebbe meglio italiana ma anche la cina va bene, ti dura molto di meno con un motore cosi'. cosi hai un bel missile come cina ad aria, se vuoi puoi optare per la seconda opzione, ovvero big bore 5 travasi e albero a spalle piene, il motore sarebbe meglio farlo prepare un pochino ma gia' standar va meglio dell'originale non preparato.
carburatore dellorto, basta un 14 o 15 sha piu' eventuale pacco lamellare, oppure tagli semplicemente il traversino e metti una monopetalo poi una jet pro che costa un terzo della zocchi e su questi motori non da' moltissima differenza, come dire "il gioco non vale la candela" frizione cinese e gomme bone!!! e cosi' hai la configurazione con una minima spesa!!! e una buona resa!! Io opterei per la prima opzione!! perche la differenza di costi non e' cosi' alta!!!
sarebbe facile comprare un italiana...la mia sfida personale e quella di spremere una cinese piu che si può....
l'italiana cmq arriverà..a tempo...ma arriverà...io sono PRO ITALIA per sempre....altrimenti non sarei un DUCATISTA...

MIKYBLADE 21-02-10 23: 17
Quote:
Originariamente inviata da ZXR (Messaggio 1096000)
ho il 40 cc, albero motore spalle piene, pacco lamellare monopetalo lamella da 0,25, carburatore replica sha 15, frizione 2 masse cina con molle gialle zocchi, campana zocchi, scarico espansione scooter adattato
bello....e quanto ti fà? mi manderesti qualche foto della bella? scusa le mille domande...ma solo cosi impariamo a non sbagliare...

ZXR 21-02-10 23: 20
Quote:
Originariamente inviata da minidindo (Messaggio 1095995)
scusa ma con tutti sti soldi ma non te prendi una cina aliquido usata oppureun italina, bo? con le cina vale il discorso minima spesa massima resa!!! quindi prenditi un cgt zippato o fattelo, metici una jet pro o un altra marmitta ad espansione, oppure adatti qella di uno scooter, ci metti un bel carburatore e pacco lamellare, gas rapido, e frizione quest'ultima sarebbe meglio italiana ma anche la cina va bene, ti dura molto di meno con un motore cosi'. cosi hai un bel missile come cina ad aria, se vuoi puoi optare per la seconda opzione, ovvero big bore 5 travasi e albero a spalle piene, il motore sarebbe meglio farlo prepare un pochino ma gia' standar va meglio dell'originale non preparato.
carburatore dellorto, basta un 14 o 15 sha piu' eventuale pacco lamellare, oppure tagli semplicemente il traversino e metti una monopetalo poi una jet pro che costa un terzo della zocchi e su questi motori non da' moltissima differenza, come dire "il gioco non vale la candela" frizione cinese e gomme bone!!! e cosi' hai la configurazione con una minima spesa!!! e una buona resa!! Io opterei per la prima opzione!! perche la differenza di costi non e' cosi' alta!!!

quoto
mikyblade io sono il primo a dire che non sono un asso della curva, quindi puoi avere anche un razzo con 2 ruote, il manico dice sempre la sua!
...poi chiaramente sei liberissimo di fare come ti pare:si:

ZXR 21-02-10 23: 24
purtroppo non ho foto per il momento.
non so qual'è la velocità e sinceramente mi interessa relativamente, io miro ad una buona messa a punto e ad una buona erogazione all'uscita di curva

-LorenzO- 21-02-10 23: 31
Quote:
sarebbe facile comprare un italiana...la mia sfida personale e quella di spremere una cinese piu che si può....
concordo pienamente con le tue parole e considero queste mini un' ottima scuola sia in campo meccanico che di guida che ti aiutano prima del "grande salto di qualità"(mini ita)

MIKYBLADE 21-02-10 23: 37
Quote:
Originariamente inviata da -LorenzO- (Messaggio 1096016)
concordo pienamente con le tue parole e considero queste mini un' ottima scuola sia in campo meccanico che di guida che ti aiutano prima del "grande salto di qualità"(mini ita)
te lorenzo che ,,moto hai? giusto per curiosità...hai foto???

Io_N-Bello 21-02-10 23: 41
non si sente la differenza xkè i BB sono praticamente assenti di travasi
e con fase 110° 160° ci puoi mettere anche un tubo è lostesso.
Vedrai che se hai almeno raddoppiato le dimensioni dei travai laterali e hai fatto la coanda bella grossa (le 3 unghiate non fanno una s€ga)
dai fase 130° 190° la senti la differenza fra una jetpro e una DIG o una zocchi

-LorenzO- 21-02-10 23: 43
anche io ho un mk (sinceramente ancora devo capire il modello perchè ha un forcellone che non ho mai visto in giro) a cui ho apportato alcune modifiche tipo :sostituzione molle frizione con quelle dure,carburatore dell'orto 18/16 ecc.. devo dire ke il divertimento e la soddisfazione che si ha dopo averle rese affidabile e "veloci" è inappagabile


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