Visto che a Roma nevica, quindi non è il caso di provare la mini questo week end, allora ho deciso di dedicargli un nuovo motore, fatto con tutte le accortezze che questo telaio merita. Motore fatto col cilindro scarabeo, 40mm di diametro e 33 di corsa, piccolo di cilindrata, ma è quello che serve. Soprattutto lo stiamo facendo con nico, con la mano molto più ferma della mia, ci stiamo mettendo del suo e del mio, e vediamo un pò quello che esce fuori, anche se le idee sono praticamente tutte concordanti, e siamo arrivati tutti e due a delle conclusioni dopo aver visto correre motori di diversa conformazione.
Il problema sarà il collettore, che nel cilindro usato ha una inclinazione strana, e il problema sarà appunto farlo della giusta lunghezza con il giro giusto.

bcmteam novità sul tuo test in merito al telaio avotecnica?:smt002

metti le foto:smt136

Il telaio dopo essere stato montato, lo rismontato completamente, perchè volevo essere più che sicuro che in gara non avrei avuto il minimo problema, ora è pronto, oggi faccio i vari controlli e domani vado a fare nuovi test in pista e domenica 11 sarà a campo di carne per disputare il trofeo.

bcmteam come sono andati i test? :sbav:

Test effettuati con successo sul telaio, un pochino meno sul motore, che mi ha fatto tribolare non poco. La prossima gara sarà comunque fatta col telaio avotek, robustissimo e comodo, l'ho settato naturalmente per mio figlio, ma forse cambio forcella anteriore, gli ho adattato una forcella D1, ma non mi piace per il freno, freno posteriore originale del telaio avotek va benissimo, cambierò la ruota posteriore mettendo una anteriore anche dietro per avere la motina più agile, poi ho fissato il motore con tutte e 5 gli attacchi della piastra, all'attacco superiore ho fatto una piastra in alluminio, spessa 1,5 cm, per tenere attaccato il perno del telaio solidale ai due attacchi superiori del motore, ottenendo una rigidita mai vista. Prima di montare il telaio ho rinforzato le linguette che tengono la parte superiore del forcellone posteriore e le linguette che tengono il telaietto posteriore. Naturalmente essendo più alto si può piegare molto senza aver paura che si tocchino le pedane, messe più arretrate rispetto al telaio lucky e mk. In curva è molto stabile, e facile da mandare giù e il ritorno è rapidissimo. Poi che bello, in prova vado con svariate marmitte per la messa a punto, e spesso per farcele entrare e un bordello, su questo telaio c'è tanto di quel posto che ce ne entrerebbero 2. Poi un telaio che consente di fissare il motore così rigido e in maniera pulitissima no l'avevo mai visto. Prime prove:si: appena farò le prossime vi farò sapere, e l'11\4 vediamo cosa combina in gara.

Grazie per il tuo dettagliato rapporto.
Quindi mi sembra di capire che è superiore al telaio lucky 7 vero?

Benissimo!

Non farmelo dire, per scaramanzia, voglio prima vedere i tempi in gara, calcola che battere il telaio lucky è dura, quindi se lo fà c'è da fargli un monumento.

l'avevo visto dal vivo da avotecnica in persona
e mi aveva fatto una buona impressione di solidità quel
telaio:si: