x me non sparirà mai...anzi nelle piccole cilindrate x me ci sarà un ritorno al 2 tempi tra un po di anni...x quanto riguarda l'inquinamento che comincino a mettere i depuratori dove devono loro e poi ne possiamo riparlare!!!!non che in cina non si vede nemmeno il cielo dallo smog e poi noi qui dobbiamo buttare via i 2 tempi!!!

a parte il fatto che il vero motore da competizione , per quanto mi riguarda è e resterà sempre un motore a 2T, il 4T è un motore che nell'ultimo decennio si è sviluppato molto solo grazie all'elettronica, ripeto e sottolineo che solo grazie alle moderne centraline si è riusciti a sviluppare l'attuale 4T , è vero il fatto che fare un rialzo di un motore 2T o 4T "da minimoto" non ci sia grande differenza , il vero problema sarà che per avere dei ottimi motori 4T prima o poi inseriranno l'elettronica con i vari AMMENNICOLI di sensori , e sarà li che si vedra l'enorme divario di costi dal 2 al 4 TEMPI.
Sono sincero , entrambi mi piacciono , ma di sicuro è il 2T che era , sta , e farà sempre scuola in circuito , la sua erogazione nervosa e rapida ha insegnato ha tutti i piloti del passato l'essenza del dosare e andare oltre alla cosidetta fisica dinamica .
Spero solo di tutto cuore , che se proprio si dovrà andare verso il 4T riescano , grazie all'elettronica a fare motori sempre più simili al 2T.

speriamo non accada!!!! il 2 tempi ha un sound spettacolare

Straquoto. :si:

io penso di no semplicemente xkè avrà dei costi a comprarlo e di gestine più alti e poi xkè sarà molto delicato !!!!! il 2 tempi di una mini moto è il motore più semplice del mondo ma una messa a punto buona risulta difficile ancora per molte persone ....figuriamoci un 4 tempi !!!!!!!

Invece, per la mia pur breve esperienza maturata nel 2009 con lo sviluppo dei motori BZM 4T, posso dire il contrario, cioè che la messa a punto è molto semplice e le spese di gestione praticamente nulle.
Come rivenditore di ricambi sono infatti un po' preoccupato, ma sono anche certo che il 2 tempi avrà ancora moltissimi anni di vita.

secondo me il problema è piu' o meno simpatico come è successo nella 250cc facciamo un esempio per capirci meglio io nel box ho 2 moto 250cc di mia proprieta' un bel giorno arriva uno che mi dice dal prossimo anno si corre tutti con un 4 tempi uguale affidabilissimo, bene io gli rispondo me li dai te i soldi per comprarmi 2 moto nuove visto che se non cambiavi i regolamenti con le mie ci correvo ancora? è un po' come spiegava gresini qualche tempo fa' il risparmio ci puo' essere se le cose rimangono invariate nel tempo è ovvio che se un giorno dici basta 500cc tutti devono comprare il 1000cc poi dici basta tutti devono comprare l'800cc per poi tornare al 1000 il risparmio.. questo era un esempio

[QUOTE=Anthony;1078828]il 2t resta e resterà sempre migliore a basse cilindrate![/QUOTE
monociloindrici si...altrimenti i 4t fanno male al 2t....non scordiamo i vecchi 125 4t 5 cilindri che giravano a 20000....andavano come treni...ma sono stai abbandonati per i costi troppo elevati...
cmq w il 2t!!!!!!

Be a dire la verità è il 2T che ha problemi di carburazione non il 4T , infatti se si prendono due moto con motori di 2 e 4 tempi , ipotizzando che al mattino ci sia il sole ed una carburazione ideale di entrambi , se cambiasse in maniera repentina il tempo di sicuro sarebbe il 4T a uscirne vincente , proprio perchè subisce meno la variazione barometrica.