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Grazie Vale ...
Se poi vogliamo dirla tutta il 2T prediligie sempre e cmq aria il piu ferma possibile al contrario del 4T dove avere aria a maggior pressione e quindi velocita aiuta nella ricerca di cavalli. Non dimentichiamoci poi che abbaiamo un grosso limite nel carburatore che non ci permette di avere una regolazione della miscela aria-benzina corretta se durante la marcia andiamo a modificare la portata. Per power per il massimo non so dirti visto che cmq la carburazione varia da giornata a giornata, io ho dovuto modificare leggermente anche il minimo ingrassandolo |
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Ciao ragazzi sotto un 40 5 T dato che ho l'airbox che getto dovrei montargli???
il carburatore è un 18 phbg... l'ho provata ad accendere oggi ma è da carburare....appena apro la moto è come se strattonasse e non prende i giri domani farò la prova con il classico filtro a cono :si: |
nessuno???:smt132:smt132
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raga che configurazione avete voi con 40 bzm?premetto che ho carter repl , marmitta d1 e airbox :si:
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io l ho montato ieri sulla mia grcrr 50 senza muovere la carburazione e posso dirvi che sotto la moto mi e migliorata molto piu corposa suono stupendo sabato lo provo in pista e potro dirvi se ho cambiato qualcosa
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però vorrei provare a carburare,ora sotto ho la taratura bzm std ma con getto max 92 . :si: |
Guerri che ti consiglia?
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Guerri mi ha consigliato un 92 senza toccare nient'altro pochi giorni fa..
provata da sopra il cavalletto ma quando apro strattona. stasera invece mi ha detto di provare un un 88 di max e lo spillo alla 2 tacca dall'alto! per il momento non vado in pista..proverò per inizio febbraio e vedrò come si comporta :si: |
carburazione risolta!candela color nocciola , alla fine ho messo un 90 di getto max e
spillo alla 2 dall'alto.. Grazie Boss :lol1: :asd: |
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