in uscita si, ma a centro curva, per kiudere la traettoria mi sa di no.....
ora non mi ricordo ma so ke è una legge fisica, ke adesso non saprei dove reperire....

L'unico "neo" di una moto troppo impuntata è che diventa reattiva e in quel momento o si impara a portarla così oppure ci si continua a lavorare.

Sappiate cmq che a forza di prove (abbassare o alzare avantreno e retrotreno e pressione gomme) il risulatato arriva!!

Al mio collega sono serviti mesi ma l'ultima volta che l'ho provata (parlando sempre di DM) sembrava una mini settata apposta per me, al contrario della mia che quando ci sono risalito sopra mi sembrava una cinese (senza esagerare)...

ma ne convieni con me che se tu seduto se sei troppo avanti o troppo indietro porti più peso sull'una o sull'altra gomma, in qualsiasi condizione (accellerazione, frenata o percorrenza) quindi metti più in crisi una gomma dell'altra non chè il telaio...
io tendo sempre a stare un po troppo avanti col peso infatti tutte le mie cadute sono per l'anteriore che mi scivola (quasi tutti in entrata con freno ancora in mano)... un'altro mio amico (ford#849) sta sempre dritto con un manico di scopa dove non batte il sole e piuttosto indietro, infatti tutte le sue cadute sono in high side in accellerazione in uscita di curva(e tutte le volte da delle belle botte)
ti dirò di più, non so se conosci le piste di pomposa e volpiano, entrambe dopo il traguardo hanno un curvone a sinistra con asfalto che fa delle gobbette, lasciando scorrere la mini comincia a sbacchettare fino quasi farmi cadere, se invece punto il gas (quindi con una spinta che sposta il peso verso il posteriore alleggerendo l'anteriore) questo problema è quasi nullo...

...vorrei ricordare ai gentili utenti che la l'inclinazione del busto uguale a quella della mini rispetto l'asse di terra limita la piega e la velocità in percorrenza curva inoltre le gomme (le pmt sicurmanete) con questo "stile" lavorano male...

io ho sava :lol1: :lingua:
comunque quello che hai scritto non lo capisco molto bene... intendi dire stare fisso in una posizione sia con gas o freno in mano?

non ho capito cosa vuoi dire, scusami....
riferito a tucatucacincilla

Si in pratica intendo dire che quando si entra in curva bisogna buttarsi fuori con il busto e la testa...

detto terra terra che il peso deve essere distribuito in modo omogeneo tra i due assi...
dato che quando accelleri il peso si sposta indietro per l'inerzia dei corpi ai movimenti, dovrai tu bilanciare spostandoti col corpo in avanti e viceversa per la frenata...
questo anche in piega perchè se metti troppo peso su uno dei due assi la gomma ti lascia e cadi. io di solito in piega tendo a caricare troppo l'anteriore infatti tutte le mie cadute sono perchè mi chiude l'anteriore a causa del troppo peso che ci metto e che la gomma non sopporta.

si, hai ragione.....
adesso non la ritrovo, ma tempo fa avevo letto, ke c'era una legge fisica, ke diceva ke in piega, con la forza centripeta mi pare, un maggior peso su uno dei 2 assi portavo lo scompenso dello stesso.....
se la ritrovo la posto....

esatto hai capito quello che volevo dirti nonostante il mio "italiano" :lol1:
non sapevo di una legge fisica comunque è quello che pensavo e ho capito dal mio paio di anni di esperienza da cancello...