Dopo 52 litri dall'ultima revisione del motore oggi ho deciso di darci un occhio e prendere qualche misura...
Il motore è così composto:
Carter 620
albero spalle rosse 39.6
gt 50 cc 6t
Tutto completamente originale
La cupola era molto pulita, aveva solo un alone + scuro sulla camera di scoppio,
Il pistone a parte qualche segno che si sente appena con l'unghia dimostra visibilmente ancora la capacità di autolubrificazione visto la mancanza di aloni scuri e il fatto che sia ancora ruvido all'80%.
Questa però mi è parsa un pò strana come cosa:
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le codi sono visibilmente usurate e se qualcuno mi spiega da cosa può dipendere lo ringrazio
lato lavaggio
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lato scarico
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E questo è il cielo
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Abbastanza brutta la sagoma formata dalla combustione...
A questo però so rispondere e il motivo dipende dal gt che è praticamente ancora come nuovo ma dal quale ho rilevato le seguenti fasature (misurazioni effettuate 2 volte x luce con lamella da 3 decimi (quella avevo...))
Scarico 177°
Booster lato frizione 167°
Booster lato volano 168°
Travaso primario lato frizione 120°
Travaso primario lato volano 122°
Travaso secondario lato frizione 112°
Travaso secondario lato volano 111° (X secondari intendo le luci sotto ai booster)
Lavaggio lato frizione 123°
Lavaggio lato volano 123°
Lo squish è a 0.45 con cupola originale.
Il motore supera difficilmente i 15000 giri ha un tiro ai bassi regimi esagerato (troppo) l'erogazione è buona fino ai 13000 dopodichè perde imrovvisamente tiro per addormentarsi sui 15000...
A voi i commenti!:si:
