la pressione è inversamente proporzionale al volume, quindi per aumentarla devi diminuire il volume... solitamente si creano inserti dove possibile in stucco di alluminio, non è ovviamente il caso delle nostre mini (non so le cinesi) dove lo spazio è tirato all'osso, quindi l'unico sistema è avvicinare il pacco lamellare o montarne uno diverso!

Ma a parte il pacco lamellare si possono fare altre modifiche?

Se leggi i miei messaggi trovi la risposta,c'è scritta la lavorazione principale da fare per cui sei sicuro di non sbagliare...basta leggere :)

SRT

Scusami SRT io ho appena riletto tutto il post ma non ho mica capito cosa suggerivi, o per meglio dire, non e comprensibile la tua risposta per un neofita.
Un neofita si aspetta che ad un post come questo si risponda come a fatto ad esempio harry o RR parlando di abbassare il pacco e dando anche delle quote.
Se tu dai delle formule come prima cosa devi spiegare come si misurano i volumi e rdc poi a seguito di questo dove e come andare a lavorare per variare i valori, e possibilmente dando dei valori gia provati.
non e una critica a te ma forse a volte andrebbe interpretato meglio lo spirito con cui le domande sono fatte, al neofita o al semlice amatore spesso non interessa il perche ma il come e il risultato.
Poi ci possono essere persone che si appassionano al tutto e allora hanno voglia di metersi li leggere e imparare, e la guida che avevi intenzioni di fare mi sembrava propio la soluzione a questo, ed infatti personalmente mi dispiace la tua scelta di bloccare tutto:si:

Steven se vuoi un parere personale correggi solo le bave o disallineamenti tra gt e carter e poi se propio vuoi gioca con squish e lamelle.
Se devi toccare i carter e meglio farlo fare a qualcuno che se ne intende e ci ha gia messo mano

questi sono dei carter che feci, sono polini maq sono identici a bzm std all'interno
togliendo solo le bave come dice qualcuno a mio parere non si guadagna nulla, con questo lavoro invece si sente e come la differenza

http://img200.imageshack.us/img200/5...rpolini004.jpg

Be dai togliendo bave e differenze di fusione sicuramente si migliora.
Per il lavoro che hai fatto tu benissimo ma occorre primo avere buoni strumenti una buona mano e sapere anche fino a che punto spingersi, a volte andare troppo giu non crea vantaggi

Ho proprio scritto DOVE andare ad asportare materiale e dove non farlo,bisogna leggere con attenzione

Il fatto che,come dici tu,alla maggior parte delle persone interessi solo il come e il risultato e non il perchè mi ha spinto a prendere la mia decisione.
Io ritengo che una persona o ha cognizione di causa di cosa sta facendo oppure è meglio che lasci perdere,altrimenti non mi dilungavo sempre nelle spiegazioni...ma come hai detto,a tanti non interessa proprio e vogliono avere la "pappa pronta",invece che essere stimolati a comprendere.

harry potter ha messo una foto che fa riferimento a quello che dicevo in una frase del post,anche se i miei carter sono diversi (dettagli,la sua operazione è comunque corretta)
Se uno li fa tipo quelli il miglioramento si sente,senza se e senza ma. :)

Ma che si senta un miglioramento andando a raccordare meglio e modificando la sacca di travaso ci credo tranquillamente ... il problema come cercavo di dirti prima e il quanto e il come.

Poi son d'accordo con te su tutto il resto del discorso, ma ti ripeto a volte andrebbe analizzata meglio la domanda per capire cosa si sta chiedendo.
E normale nella natura dell'uomo, a qualcuno piace capire e sapere ad altri interessa solo il risultato finale ...non ci si puo fare niente

A chi interessa solo il risultato è bene che si rivolga ad una persona che ha le conoscenze per intervenire sui componenti motoristici.

A chi interessa imparare come funziona un motore e il perchè si interviene in un certo modo risulterà facile capire da se dove e come intervenire, x il quanto è solo questione di esperienza. (x esempio se si conosce il carburatore e il suo principio di funzionamento e logico che al momento della carburazione sapremo come intervenire).