Nutro dubbi che una Ferrari in seconda vada meno di una punto in quinta

Chi ha una cinese non ha mai posseduto o guidato una italiana, stai dicendo baggianate.

eh si!
la ferrari in seconda mi sà che è un bel pò più scattante di una punto in quinta

la punto manco ci arriva alla velocita della seconda di un ferrari!!

la 911 su' piste veloci dice la sua tranquillamente, poi il problema grande in questo post è che mancano le variabili e di tutta un erba se ne fa' un fascio..poi ribadisco che tra una mk-c1-911-grc rr con motori diversi si c'è differnza nel motore ma sento piu' differenza nella ciclistica

prima si viene a cena con me poi mi si dice che non ho capito.. dalle mie parti è cosi' comunque evidentemente con queste affemazioni tu sei la "ragione in terra"
quello che si puo' scooterizzare su' una cinese si puo' fare anche su' una italiana gia' provato e ci sono anche le foto..

[QUOTE=bcmteam;1028873]Nutro dubbi che una Ferrari in seconda vada meno di una punto in quinta

visto che qua' evidentemente non esiste chiedere che ferrari perchè tutte evidentemente vanno forte per qualcuno.. ricordo che ci sono ferrari che al max fanno i 240km/h quindi dubito che in seconda stiano davanti ad una punto in 5marcia come velocita' di punta.. visto che vogliamo fare la punta ai chiodi..

[QUOTE=jetro;1029897]la ferrari ora ce n'è tanti tipi mentre chi prende le paghe dalle cina aria scoterizzate le prende xkè è un fermo.
Dici che generalizzano gli altri ma anche te non ci vai di scartino.

La differenza è che con la cinese aria scoterizzata ci si corre,
con una liquido scoterizzata no.
Tralasciando che il guadagno di prestazioni di una BUONA liquido scoterizzata è poco mentre con una cina aria è molto.
Infatti la felicità di possedere una cina aria scoterizzata è proprio xkè si sono raggiunte le prestazioni di un BZM,
il tutto occiamente in gara con piloti smaliziati, non uno fermo e uno bravo.

però c'è sempre da specificare di che bzm si tratta..
alesaggio, se è stato lavorato nei travasi e carter,
che carbu monta..etc etc..cioè specificare i probabili
cavalli sviluppati dal bzm..

[QUOTE=Io_N-Bello;1029899]è dall'inizio che cerco di spiegare che è inutile parlare di queste cose se sulla cina c'è valentino rossi e sulla ita prontogara ci sono io si parla di nulla è una cosa che non fa testo invece la stessa persona su' due minimoto diverse puo' dare un raffronto attendibile

Il punto della discussione però è la differenza tra i due tipi di motore e non dei manici che li guidano.

A occhio e croce credo che adesso stiamo intorno a 6,5-7 cv coi Cina Scooter...la differenza quindi è tutta nel telaio. Non a caso ricordo che l'80% dei piloti che corrono nel Lazio nella categoria cinese guida una Lucky7. Diciamo che è quello che si avvicina di più ad un telaio mod. Ita, come ciclistica comodità e guidabilità, anche se un troppo massicio.

Quando un motore cina scooter comincia a girare sopra la soglia dei 14.000 e lo fa arrivandoci anche con una certa disinvoltura e "guidabilità", i tempi sul giro si abassano notevolmente e si avvicinano sempre più a quelli di una Ita media...

Il confronto tra motori Ita scooterizzati e cina scooterizzati non regge...l'architettura è ovviamente diversa e i primi svilupperebbero sicuramente più potenza. Ma il cinese rimane pur sempre un motore più mansueto e gestibile...cosa non da poco:si: